SPORTMAX Q5A [170/60ZR17M (72W)] Pneumatico Sportmax Q5A

* L'immagine è solo per riferimento. L'immagine visualizzata può essere diversa dal prodotto reale.

PORTMAX Q5A La sfida delle possibilità illimitate, il titolo "A
SPORTMAX Roadsport2 con prestazioni a tutto tondo e SPORTMAX Q5 con un design aggressivo..
Lo SPORTMAX Q5A, costruito con tutte le più recenti tecnologie giapponesi, supera le prestazioni dei precedenti pneumatici sportivi Dunlop..
Elevato livello di aderenza DRY/WET, maneggevolezza agile e prestazioni di lunga durata per un piacere di guida superiore..
SPORTMAX Q5A è un pneumatico del segmento sportivo della gamma di prodotti radiali MC..
Le prestazioni complessive sono state migliorate rispetto al precedente SPORTMAX Roadsport2 e la gamma di misure è stata ampliata per fornire la maneggevolezza leggera richiesta dalla guida sportiva e l'aderenza su asciutto e bagnato ad una dimensione superiore..
Scanalature lunghe direttamente dopo SPORTMAX Q5 nel design del modello.. Il nostro obiettivo era quello di creare un pneumatico in grado di soddisfare un'ampia gamma di esigenze di guida..
Il pneumatico è un "pneumatico sportivo a tutto tondo" che, grazie alla sua lunga durata, è adatto anche per il turismo e la guida in città..
*La [A] di SPORTMAX Q5A sta per "All-round"..

Prestazioni
[01] Tecnologia di bordo.
L'aspetto aggressivo del disegno a scanalature lunghe, direttamente derivato dallo SPORTMAX Q5, è dotato di una tecnologia in grado di coprire un'ampia gamma di stili di guida, dallo sport al turismo..
[02] Schema di scanalatura lunga
Modello aggressivo a scanalatura lunga.
Layout ottimizzato per la guida sportiva.. Ottenere un buon equilibrio tra prestazioni a SECCO e a UMIDO.
Modello di soppressione dell'usura non uniforme.
Aumento della rigidità del modello in prossimità del bordo del terreno.. Ridotte variazioni di maneggevolezza dopo l'usura progressiva su strada e nel turismo..
[03] Struttura a 3 divisioni di battistrada multipli
Costruzione in tre parti con battistrada multiplo nella parte anteriore. *Escluse alcune dimensioni
Il nuovo sistema migliora la risposta agli angoli di sponda profondi durante la guida sportiva e offre un senso di sicurezza sui fondi stradali bagnati..
Nuova mescola Hi SILICA X. (Adotta un polimero modificato ad alta Tg)
I polimeri modificati ad alta Tg sono utilizzati per aumentare il contenuto di silice fino al 175% di quello dei prodotti convenzionali.. Segue la superficie stradale in modo più flessibile.. Previene lo slittamento improvviso a basse temperature e su fondi stradali bagnati..
Mescola ad alta aderenza in carbonio da competizione sulle spalle.
Particelle di carbonio da competizione per una maggiore generazione di calore e migliori prestazioni di aderenza sull'asciutto..
Evoluto in una struttura posteriore a tre parti con battistrada multiplo..
Adozione di una struttura del battistrada multipla in tre parti, invece della struttura a due strati dei prodotti convenzionali.. L'obiettivo era quello di ottenere sia prestazioni di aderenza per godersi la guida sportiva, sia una lunga durata e prestazioni sul bagnato..
Hi SILICA composto nella sezione centrale.
Miscela composta di silice e carbonio per una maggiore durata..
[04] Profilo.
Tecnologia di regolazione della spinta della campanatura.
Bilanciamento della spinta della campanatura anteriore/posteriore per migliorare la forza di sterzata anteriore rispetto a quella posteriore.. L'obiettivo era quello di ottenere caratteristiche di maneggevolezza sportiva, con l'auto che girava dal davanti..
Tecnologia Impact Parry.
Struttura e profilo ottimizzati per l'uso sportivo, con riduzione del movimento laterale e aumento della deflessione longitudinale per un migliore assorbimento e una maggiore rigidità in curva.. Migliora il contatto con il suolo durante la guida sportiva, garantendo al contempo le prestazioni di guida su strada..
[05] Cinghia senza giunto (JLB)
Anteriore in aramide JLB. *Escluse alcune dimensioni
Riduzione del peso di circa il 6% rispetto ai prodotti Dunlop tradizionali.. Maneggevolezza sportiva e guida confortevole.. Aiuta i ciclisti a rimanere concentrati.
UFS JLB + ottimizzazione strutturale.
Rivedendo l'equilibrio di rigidità tra il battistrada e i fianchi, è stata ottenuta una riduzione di peso di circa il 12% rispetto ai prodotti Dunlop tradizionali.. Miglioramento del comfort di guida..

Commenti del team di sviluppo
Che cos'è un vero pneumatico sportivo?.
La sensazione di avvicinamento alla curva, il rallentamento per l'ingresso in curva e la svolta da davanti sono edificanti..
Tracciamento della linea di arrivo.. Superato il punto di ritaglio, sollevare la carrozzeria del veicolo e accelerare.. Aumento del regime del motore..
Piacevole sensazione di aderenza del posteriore al terreno..
Ora si avvicina la prossima curva..
Prestazioni di aderenza sufficienti per la guida sportiva, maneggevolezza agile e senza stress per tracciare la linea desiderata..
Prestazioni sul bagnato per una maggiore tranquillità in caso di pioggia improvvisa, durata per viaggi più lunghi e una guida confortevole..
SPORTMAX Q5A è uno pneumatico progettato per un utilizzo a tutto tondo e per prestazioni sportive..
Divisione ingegneria dei pneumatici, Sumitomo Rubber Industries, Ltd.
Team di sviluppo, Dipartimento tecnico 2