Cerchioni in alluminio forgiato pesanti come il magnesio
Il design a forma di U a cinque razze a sezione trasversale adottato da PIEGA persegue le "prestazioni di equilibrio" di rigidità, durata e riduzione del peso delle ruote e raggiunge il massimo livello di riduzione del peso.
Il risultato è una forma semplice e audace, per non parlare della struttura delle ruote, che conferisce all'intera macchina un aspetto unico..
PIEGA è disponibile in tutti e quattro i colori.. Finitura "anodizzata" affilata e semilucida e finitura "verniciata" liscia e attraente..
Entrambi sono disponibili in nero e oro (la vernice è un'impostazione OPTION)..
Metodo di produzione
Si tratta di un metodo di fabbricazione di prodotti mediante compressione e stampaggio di materiali mediante pressatura, e si caratterizza per la sua elevata resistenza e tenacia..
La qualità del prodotto finito dipende dal livello della capacità della pressa e dal livello dello stampo..
Queste ruote sono realizzate con presse per forgiatura di alto livello e stampi avanzati che possono essere compressi nella forma ideale..
Materiale
Oltre al metodo di fabbricazione, le caratteristiche del materiale sono anche un elemento essenziale nella fabbricazione di prodotti di alta qualità..
La selezione del materiale più adatto per la forgiatura è la base della produzione del prodotto, e noi utilizziamo materiali accuratamente selezionati per la forgiatura dell'alluminio..
Design di base
Il motivo per l'adozione di questo design dei raggi è stato quello di perseguire "l'equilibrio tra rigidità e durata della ruota e la riduzione del peso", ed è esattamente ciò che abbiamo ottenuto con la riduzione del peso di massimo livello..
Il risultato è una forma semplice e audace che non ha paragoni con le ruote installate in fabbrica..
La sua texture darà all'intera macchina un aspetto e una sensazione unica..
Struttura a raggiera
La struttura dei raggi ha una sezione trasversale a U con un'ampia apertura nella parte posteriore del senso di rotazione per ottenere sia la rigidità che la riduzione del peso..
Inoltre, il design delle tasche laterali e dei fori leggeri, ecc. sono stati accuratamente esaminati per quanto riguarda la funzionalità e l'aspetto..
Struttura del mozzo
Mozzi monoblocco monoblocco di grande diametro con interno cavo su entrambe le ruote anteriori e posteriori.
Ad eccezione di alcuni modelli, le ruote anteriori hanno una struttura monoblocco senza flange del disco e i supporti del rotore a disco sono progettati per ridurre il peso al grammo più vicino..
Struttura del cerchio
La struttura di base della sezione trasversale del cerchio è un "cerchio MT" conforme agli standard JWL (*1) e JASO (*2)..
Il cerchio è reso più sottile rispetto al processo generale di pressofusione (*3) dal processo di forgiatura di alta qualità, che contribuisce notevolmente a ridurre il momento d'inerzia..
Questo drastico miglioramento delle caratteristiche di manipolazione può essere percepito sotto forma di esperienza fisica..
(*1) Gli standard di resistenza per le ruote fissati dai produttori di ruote e dal Ministero del Territorio, delle Infrastrutture e dei Trasporti..
(*2) Norme definite dalla Società degli ingegneri automobilistici del Giappone. Lo standard segue sostanzialmente la JWL.
(*3) Queste sono generalmente chiamate "ruote fuse" e la maggior parte delle ruote originali sono fuse..
Sistema di smorzamento
Vari sistemi di smorzamento per funzionalità e durata.
Abbiamo selezionato materiali di alta qualità per la gomma e, allo stesso tempo, ci siamo assicurati che ci sia un'abbondanza di capacità..
Finitura di superficie
La finitura finale è una speciale allumite dura con un'eccellente durata..
Una texture unica che si differenzia dalle finiture verniciate, dando alle ruote una dichiarazione e cambiando la presenza della moto.
Componenti
Tutte le parti diverse dal corpo della ruota sono lavorate con materiale ultra-duraluminoso 7075..
Perseguire un design che si concentra sulla riduzione del peso e sulla bellezza funzionale. (Finito in alluminio anodizzato duro nero.. )
Forged aluminum wheels that are lighter than magnesium
The U-shaped 5-spoke design used in PIEGA pursues a "balance" between rigidity, durability and weight reduction, and has achieved the highest level of weight reduction.
The resultant simple and intrepid form is not only incomparable to the stock wheels, but will also give your machine a unique look with its texture.
PIEGA is available in 4 colors.The sharp, semi-glossy "anodized aluminum finish" and the smooth, glossy "painted finish".
Both are available in black or gold (paint is OPTIONAL).
◆Production method
It is characterized by its high strength and tenacity.
The quality of the finished product depends on the level of the press capacity and the mold. The higher the press capacity and the closer the compression-molded material is to the finished product, the higher the quality of the product.
This wheel uses the world's top level forging presses and advanced molds capable of compression molding to the ideal shape.
◆Material
The characteristics of the material itself, which is a different dimension from the manufacturing method, is also an essential element in the production of high quality products.
Selection of the most suitable material for the forging process is the foundation of product manufacturing, and we use aluminum materials for forging that have been thoroughly examined.
◆Basic design
The decision to use this spoke design was based on the pursuit of a "balance" between rigidity and durability and weight reduction, and the result is a top-level weight reduction.
The result is a simple and intrepid form that cannot be compared to stock wheels.
The texture will give the machine a unique look and feel.
◆Spoke structure
The spoke structure adopts a "U-shaped cross-section" with a large gouge on the rear face in the direction of rotation to achieve both rigidity and weight reduction.
In addition, we have thoroughly examined the design for functionality and looks, such as side pocket processing and lightweight hole design.
◆Hub structure
Both front and rear wheels have a large-diameter one-piece monocoque hub structure finished by "hollowing and cutting" inside.
The front wheel is basically a one-piece structure without a disc flange except for some models, and the design of the disc rotor mounting area has been carefully machined to reduce the weight in grams.
◆Rim structure
The basic cross-sectional structure of the rim is "MT type rim" which conforms to "JWL (*1) " and "JASO (*2) " standards.
The thickness of the rim part is made thinner than that of the general die casting method (*3) by the high quality forging method, which greatly contributes to the reduction of inertia moment.
The dramatic improvement in the handling characteristics of the vehicle is evident in the feel and performance.
(*1) The strength standards for wheels set by wheel manufacturers and the Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism.
(*2) Standards established by Society of Automotive Engineers of Japan, Inc.The standard is basically in accordance with JWL.
(*3) Generally referred to as a cast wheel, most stock wheels fall under this category.
◆Damper system
Damper system with various innovations for functionality and durability.
The rubber is made of high quality material and the damper bearing is a high capacity type with high durability.
◆Surface finish
The final finish treatment is a special hard anodizing with excellent durability.
The unique texture of the wheel, which is different from the painted finish, gives the wheel an assertive appearance and changes the presence of the motorcycle.
Component parts
All parts other than the wheel body are machined from 7075, a material known as ultra duralumin.
Pursuing a design that focuses on lightweight and functional beauty.(The finish is unified with black hard anodized aluminum.)