[Visiera del contatore in stile neoclassico]
Il W800, che è stato fondato sul W1 (Double One), e lo Yamaha SR400, che è rimasto invariato nel design per oltre 30 anni. Telaio semplice in acciaio, motore raffreddato ad aria, parafanghi cromati e altre parti, ruote a raggi. Ci sono molti media e utenti che descrivono l'attuale linea di biciclette come neoclassiche, ma con un tocco classico..
Proprio come le moto super sportive e le moto nude hanno una forte base di fan, così anche le moto in stile neoclassico hanno un sacco di fan. Shimizu, membro dello staff di WorldWalk, è uno di loro.. La visiera metro neo-classica è stata creata da un appassionato di moto neo-classica, Shimizu, che voleva realizzare una visiera metro che si adattasse meglio alla sua moto classica. Questo è il suo desiderio di rendere la visiera del contatore più adatta alle moto classiche!.
[non cerca la versatilità, ma una forma che si adatti alla W e alla SR]
I fari sono disponibili in diverse dimensioni ed è meglio progettare un faro che possa essere utilizzato su una grande varietà di veicoli per ospitare fari più grandi, ma la forma del faro su una moto classica è un aspetto importante della sua funzione.. Volevamo mostrare la visiera come parte del cappuccio, ed è per questo che abbiamo deciso di progettare una visiera che si adattasse a due delle moto classiche più iconiche del Giappone, la SR400 e la W800.. Abbiamo adottato un design arrotondato per mantenere intatta l'immagine di SR e W..
[L'effetto di protezione dal vento è stato comunque testato in un fine settimana di tour]
L'hobby di Shimizu è quello di fermarsi presso una diga quando si va in tour e raccogliere le carte della diga.. Ho messo il prototipo della visiera del contatore sul mio amato W800 e sono andato in giro per le dighe in tutto il paese ogni fine settimana!. Non volevamo realizzare una visiera metro senza effetto di protezione dal vento, così abbiamo provato e riprovato a creare una forma che potessimo usare e sentire..
[bleep]
Le serie SR e W sono spesso scelte come base personalizzata, ma la posizione di guida è in posizione verticale.. Quindi, ad alte velocità oltre gli 80 km/h, si combatte il vento.. Sono sicuro che alcuni di voi hanno sperimentato un vento forte, come quello che soffia su un ponte, che tira il corpo all'indietro se soffia un vento forte!.
Poiché il parabrezza è molto piccolo, non può alleviare il vento che colpisce tutto il corpo, ma allevia il vento che colpisce il centro del corpo e rende più facile aprire l'acceleratore quando si guida ad alta velocità..
Non sentirete molta differenza nella gamma di velocità che state guidando lungo la strada, ma sicuramente sentirete meno fatica quando arriverete a destinazione perché il vento è alleviato dal vostro corpo..
[Condizioni d'uso]
Questo prodotto è stato progettato per W800 e SR400. È dotato di un faro di 180 mm di diametro e può essere installato su veicoli che sono fissati in due punti su entrambi i lati..
Tuttavia, trattandosi di un prodotto di uso generale, potrebbe essere necessario apportare alcune modifiche a seconda del veicolo su cui è installato..
SR400, W400, W650 e W800 sono stati adattati al momento dello sviluppo e possono essere installati tramite bullonatura..
[Meter visor following neo-classical style]
W800, which originated from W1 (Double One), and YAMAHA SR400, which has maintained the same design for over 30 years.Simple steel frame, air-cooled engine, chrome plated fenders, spoked wheels.There are many media and users who describe the bikes as neo-classic because they have a classic feel to them despite being in the current lineup.
Just as supersport bikes and naked bikes have a strong fan base, so do neo-classic style bikes.Shimizu, a staff member of World Walk, is one of them.The Neoclassic Meter Visor is made by Shimizu, a Neoclassic bike fan, who wants to make a meter visor that suits classic bikes more!Therefore, it was made.
[Pursuing a form that suits the W and SR without seeking versatility]
Headlights come in a variety of sizes, and the design should be able to accommodate large headlights so that it can be installed on many vehicles, but along with the performance aspect, the form of the headlight when installed on a classic bike was an important point.World Walk wanted to show the visor as a part of the cowl, so World Walk decided to design the visor to be installed on two classic Japanese bikes, SR400 and W800.Of course, it can be mounted on the headlight perfectly, but the round design is adopted to keep the image of SR and W.
[The windproof effect was tested on a weekend touring anyway]
Mr. Shimizu's hobby is to stop at dams when touring and collect dam cards.A prototype meter visor was installed on W800 and having ridden to dams all over the country every weekend.Not to make a meter visor with no wind protection effect, World Walk repeated trial and error to create an ideal shape.
[Feelings]
The SR and W series are often chosen as a custom base, but the riding position is with the upper body in the upright position.Therefore, when driving at high speeds above 80km/h, you will have to fight against the wind.If you are on a bridge and a strong wind blows, you must have experienced that your body is pulled backward.
It is a very small windshield, so it cannot reduce the wind hitting the whole body, but it can reduce the wind hitting the center of the body and make it easier to open the accelerator when driving at high speed.
At the speed range of down the road, it is not easy to feel the difference, but you will feel the reduction of fatigue when you arrive at your destination because the wind hitting your body is definitely eased.
[Conforming condition]
It is designed for W800 and SR400, but it can be fitted to vehicles which have 180Φ front and rear headlights and the headlights are fixed at two points on both sides.
However, there is a possibility that some processing will be required depending on the vehicle to be installed for a universal product.
This product can be installed on by bolt-on SR400, W400, W650, W800 which were udergone the fitting test during the development.