Ogni componente della forcella anteriore ha un ruolo importante da svolgere.
La performance che cercate non è solo la funzione di una parte, ma la somma di tutte le parti della forcella anteriore..
E' stato difficile ottenere caratteristiche convincenti. Mi capita spesso di imbattermi in moto che sono compromesse..
In risposta a tali richieste, abbiamo deciso di vendere il set BURRITO + Adjuster iniziale!.
[Informazioni su NDS BURRITO]
Ci sono molte sospensioni posteriori per motociclette disponibili sul mercato, ed è possibile modificare le impostazioni in dettaglio..
Tuttavia, la maggior parte delle forcelle anteriori non sono disponibili o sono estremamente costose..
Come molti di voi sanno, le forcelle telescopiche anteriori generali di oggi sono disponibili in due tipi, il tipo a cartuccia (asta interna) e il tipo a valvola galleggiante, a causa delle loro diverse strutture interne..
Il tipo a cartuccia ha eccellenti caratteristiche di smorzamento su un'ampia gamma di velocità (non la velocità ma la velocità della corsa) ed è facile da installare un meccanismo di regolazione dello smorzamento.. Tuttavia, a causa del gran numero di parti, il costo è elevato..
D'altra parte, il tipo a valvola galleggiante ha un meccanismo semplice e può essere realizzato a basso costo.. D'altra parte, però, è difficile fornire caratteristiche di smorzamento variabili che coprano un'ampia gamma di velocità e basse velocità, come nel caso del tipo di cartuccia.. È anche difficile installare un meccanismo di smorzamento esterno..
Fino agli anni '90, il tipo a valvola galleggiante era il più diffuso, ma negli ultimi anni, soprattutto per i modelli sportivi, la cartuccia
La formula è diventata mainstream.. Le costose forcelle anteriori di ricambio sono anch'esse del tipo a cartuccia.
Tuttavia, nel mercato delle auto nuove di questi tempi, ci sono modelli di alta classe con costi elevati, e d'altra parte, i modelli a basso prezzo con costi bassi sono in aumento..
Il primo tende ad avere costose forcelle a cartuccia completamente regolabili, mentre il secondo tende ad avere forcelle a valvola galleggiante vecchio stile.
Abbiamo quindi iniziato lo sviluppo di una nuova forcella a cartuccia con un'ampia gamma di caratteristiche di smorzamento, non solo per le auto più vecchie, ma anche per i nuovi modelli più economici di forcelle a valvola flottante..
Abbiamo completato il sistema di smorzamento "BURRITO" Nekoasi Damper System..
Queste valvole erano già vendute con il nome commerciale di "Cartridge Immulator", ma in passato erano principalmente progettate per migliorare le caratteristiche di smorzamento lato pressione..
Riteniamo che le caratteristiche di smorzamento non solo del lato pressione ma anche del lato allungamento siano importanti, per questo abbiamo rivisto le caratteristiche di smorzamento sia della pressione che dell'allungamento, e abbiamo progettato una struttura che permette la loro regolazione..
Questo prodotto è consigliato a coloro che non sono soddisfatti delle caratteristiche di smorzamento delle forcelle a valvola flottante, a coloro che si trovano in una situazione di mancanza di smorzamento dopo l'installazione di molle di ricambio e a coloro che sentono che l'equilibrio tra la sospensione anteriore e posteriore è andato perduto dopo l'installazione di una sospensione posteriore di ricambio..
(*) Lo smorzamento sul lato di estensione deve essere regolato dallo spessore dello spessore dello spessoramento e della valvola..
Every component of the front fork has an important role to play.
The desired performance is not obtained by the function of only one part, but by the total of all parts in the front fork.
It is difficult to obtain satisfactory characteristics.Many bikes are compromised.
In response to the voices of such riders, NAG racing service has decided to sell a set of BURRITO + Initial Adjuster.
[About NDS BURRITO]
There are many replacement parts available for motorcycle rear suspension, and many of them can be changed in detail.
However, most of the front forks are not in the lineup or are extremely expensive.
As many of you may know, there are two types of telescopic front forks, "Cartridge (inner rod) type" and "Floating valve type", because of the difference of their internal structure.
The cartridge type has a wide range of damping characteristics from high speed to low speed (stroke speed, not vehicle speed) and is easy to install damping adjustment mechanism.However, due to the large number of parts, the cost is high.
On the other hand, the floating valve type can be manufactured at a low cost because of its simple mechanism.However, on the other hand, it is difficult to provide variable damping characteristics covering both high and low speed ranges like the cartridge type.It is also difficult to install an external damping adjustment mechanism.
Until around the 1990s, the floating valve type was the mainstream, but in recent years, especially for sports models, the cartridge type has been adopted.
Type has become the mainstream.The expensive replacement front forks are also of this cartridge type.
However, in the new vehicle market these days, there are some high-end models with high cost, while there are more low-priced models with low cost, and this polarization is progressing.
The former tends to have expensive fully adjustable cartridge forks, while the latter has the old-fashioned floating valve forks.
Therefore, NAG racing service has started to develop a floating valve type fork with a wide range of damping characteristics like a cartridge type, not only for old cars but also for recent low price models.
The Neco-Ashi damper system "BURRITO" has been completed.
Such valves were already sold under the trade name of "Cartridge Emulator", but the conventional valves were mainly used to enhance the damping characteristics of the pressure side.
The damping characteristics not only on the compression side but also on the elongation side are important, so the damping characteristics of both compression and elongation are revised, and the structure(*) is prepared to enable the adjustment of them.
If you have floating valve fork and you are not satisfied with its damping characteristics, or if you have installed replacement springs and you feel the damping is not enough, or if you have installed replacement rear suspension and you feel the balance with the front suspension has been lost, this is the part you should try.
(*) Damping on the elongation side can be adjusted by shims and valve thickness.