Questo coperchio della frizione di alta qualità ha una struttura brevettata che permette di installare un'unità termostatica per evitare il surriscaldamento quando si installa un radiatore dell'olio e una finestra di ispezione dell'olio, che non è disponibile con il coperchio della frizione di fabbrica..
[Coperchio speciale della frizione (idraulico)]
Il corpo del coperchio è in alluminio pressofuso con lucidatura e rivestimento trasparente ed è splendidamente rifinito..
La forma e il trattamento superficiale del coperchio, che è completamente diverso dal coperchio della frizione di serie, crea un impatto sul motore e dà un bell'aspetto al veicolo..
Logo SP Takekawa sulla copertina della frizione.
Tipo idraulico
Rispetto alle frizioni a filo, le frizioni idrauliche manuali sono più maneggevoli e riducono l'affaticamento causato dal lavoro della frizione..
Il kit idraulico è dotato di un cilindro maestro a sgancio rapido a 2 vie che consente di sostituire il supporto dello specchietto retrovisore..
Questo prodotto è dotato di un coperchio della frizione che può essere utilizzato sia per i tipi a filo manuale che per quelli idraulici..
[Copertura speciale del coperchio della frizione]
Uscita olio come dotazione standard
Poiché il coperchio della frizione ha un'uscita dell'olio, è possibile estrarre l'olio dal radiatore dell'olio.. Se non si utilizza l'uscita dell'olio, utilizzare il tappo cieco in dotazione..
Dotato di una finestra per il controllo dell'olio motore
Dotato di una finestra per il controllo della quantità di olio nel motore che non si trova nel coperchio della frizione di fabbrica.. Le finestre sono realizzate in vetro resistente..
Grande tappo di riempimento (alluminio pressofuso con cromatura)
Rispetto allo stock, la bocca di riempimento dell'olio è più grande, consentendo un più facile riempimento dell'olio..
[Struttura del coperchio della frizione brevettata]
Struttura brevettata del coperchio della frizione
(Attacco del termostato e struttura della linea dell'olio)
La struttura brevettata, realizzata solo da SP Takekawa, consente l'installazione di un termostato (venduto separatamente).. La struttura originale della linea dell'olio impedisce il surriscaldamento del radiatore dell'olio installando il termostato..
(Esiste un kit di raffreddamento dell'olio per SP Takekawa Z125 PRO.. )
[ingranaggio di azionamento primario incluso]
Gli ingranaggi primari SP Takekawa Primary Driven Gears sono molto più leggeri degli ingranaggi di serie, il che migliora la risposta dell'acceleratore e trasferisce il 100% della rotazione dell'albero motore alla frizione secondaria..
Frizione compatibile: Frizione normale / SP Takekawa 6 dischi rinforzati con frizione SP Takekawa
[Come funziona il termostato]
Come far funzionare il termostato: Quando la temperatura dell'olio sale (oltre i 70 gradi), la molla in lega a memoria di forma del termostato si allunga per bloccare il passaggio del bypass del coperchio della frizione e cambiare il flusso dell'olio al radiatore dell'olio..
Sotto i 70 gradi, la molla si restringe e solo una piccola quantità di olio scorre attraverso il radiatore dell'olio e il passaggio di bypass..
High quality clutch cover with patented structure that allows installation of oil inspection window that is not available on stock clutch cover and thermostat unit that prevents overcooling when oil cooler is installed.
[Special clutch cover (hydraulic type)]
The main body of the cover is made of die-cast aluminum, buffed and clear coated, and beautifully finished.
The cover shape and surface treatment are completely different from the stock clutch cover, giving an impact to the engine and beautifully directing the bike.
SP Takegawa logo on the clutch cover.
Hydraulic type
Compared with the wire type, the manual hydraulic type further improves the operability of the clutch and reduces the fatigue caused by clutch work.
The hydraulic kit is supplied with a quick release 2-way quick master cylinder that allows the rear view mirror holder to be replaced.
This product has a clutch cover structure that can be used for both manual wire type and hydraulic type.
[Special clutch cover features]
■Oil outlet is standard equipment
The clutch cover is equipped with an oil outlet so that the oil can be taken out to the oil cooler.If the oil outlet is not used, use the supplied blind plug.
■Equipped with an engine oil check window
The clutch cover is equipped with a window to check the engine oil level.The windows are made of durable glass.
■Large filler cap (aluminum die-cast with chrome plating)
The oil inlet is larger than the stock one, so it is easy to fill the oil.
[Patented structure of clutch cover]
■Patented structure of clutch cover
(Thermostat mounting part and oil line structure)
The thermostat (sold separately) can be installed with the patented structure made by SP Takegawa only.Original oil line structure prevents overcooling when oil cooler is installed by installing thermostat unit.
(There is an oil cooler kit for Z125 PRO made by SP Takegawa.)
[Primary drive gear included]
SP Takegawa's primary driven gear is much lighter than the stock gear and improves the throttle response and transmits 100% of the crankshaft rotation to the secondary clutch.
■Compatible clutch: Normal clutch / SP Takekawa 6-disc reinforced clutch
[thermostat operating instructions]
How to Operate the Thermostat: When the oil temperature rises (above 70°C), the shape memory alloy spring in the thermostat extends, blocks the bypass passage in the clutch cover, and changes the oil flow to via the oil cooler.
When the temperature is below 70 degrees, the spring contracts and only a small amount of oil flows to the oil cooler through the bypass passage.