hi-POWER Enigma può essere installato con accoppiatore su.
Normalmente, è molto difficile installare l'hi-POWER Enigma, ma con questo, è possibile installare l'hi-POWER Enigma facilmente, semplicemente staccando l'accoppiatore dal PGM-FI di serie e collegandolo ad esso..
Questa sarà una versione speciale dell'Enigma della DILTS JAPAN che è stata realizzata per essere compatibile con il kit di testa 4V..
Questo sarà il tipo con un replayer O2 incorporato.
Le impostazioni possono essere modificate con un software speciale sul PC o sullo smartphone..
È possibile scaricare il software (per PC/smartphone) dal sito web di Endurance.
Connessione Bluetooth per una facile configurazione con un PC o uno smartphone.
[Caratteristiche principali]
Il limitatore di velocità del motore può essere disattivato e impostato.
Correzione del carburante
La compensazione del carburante può essere messa a punto per ogni grado di apertura dell'acceleratore e di regime del motore..
Può essere fatto nell'intervallo di 2500μs perdita di peso 7500μs.
La gamma di perdita di peso è stata aumentata per accogliere i grandi iniettori..
Annullamento della correzione del feedback da parte del sensore O2
In modalità STD, l'ECU compensa automaticamente nel campo di correzione del feedback..
Il replayer O2 integrato taglia questa correzione e permette la correzione del carburante in tutte le aree..
Funzione di ricerca reale
Si collega a un PC, smartphone o altro dispositivo mentre il motore è ancora in funzione.
È possibile verificarlo in tempo reale, quindi l'impostazione è molto semplice..
Pompa di accelerazione digitale
Riproduce digitalmente il movimento della pompa di accelerazione di un carburatore da corsa, e quando l'acceleratore viene aperto rapidamente, il carburante viene iniettato indipendentemente dalla quantità impostata nella mappa del carburante..
Fasatura di accensione estesa (*Impostazioni speciali solo per i modelli di durata)
La centralina STD ha solo una fasatura di accensione fino a 11.000 RPM, quindi anche se si imposta il limitatore di giri a più di 11.000 RPM con il subcontrollore e così via, il limitatore sarà comunque applicato e non si girerà al numero di giri impostato..
Quindi, estendendo la fasatura di accensione oltre gli 11.000 giri al minuto, il limitatore di rotazione può ora essere portato al regime impostato anche oltre gli 11.000 giri al minuto..
hi-POWER Enigma can be installed by coupler-on.
Normally, it is very difficult to install the hi-POWER Enigma, but with this, you can easily install the hi-POWER Enigma by simply removing the coupler from the stock PGM-FI and connecting it there.
This is a special version of Enigma made by DILTS JAPAN to be compatible with the 4V head kit.
This type has an O2 raplacer inside.
The settings can be changed using dedicated software on a PC or smartphone.
The dedicated software (for PC / Smartphone) can be downloaded from Endurance's website.
Bluetooth connection makes it easy to set up with a PC or smartphone.
[Key Features]
●The engine speed limiter can be released or set
●Fuel correction
Fuel compensation can be fine-tuned for each throttle position and engine speed.
The increment can be done in the range of 2500μs weight loss 7500μs.
The weight reduction range has been increased to accommodate big injectors.
●Cancellation of feedback correction by O2 sensor
ECU as stock will automatically compensate for the feedback in the feedback compensation area.
The built-in O2 replayer cuts this correction and allows fuel correction in all areas.
●Real search function
You can connect to your PC or smart phone while the engine is running.
It is very easy to set up because you can see in real time.
●Digital acceleration pump
This system digitally reproduces the same movement as the acceleration pump of a racing carburetor, and injects fuel separately from the amount of increase or decrease set on the fuel map when the throttle is opened quickly.
●Extension of ignition timing (*Special setting only for Endurance specification)
ECU of stock has only ignition timing up to 11000rpm, and even if the rpm limiter is set to more than 11000rpm by sub-computer, the limiter is applied and it doesn't turn to the set rpm.
Therefore, it came to be able to turn to the set rpm even if the rpm limiter was 11000 rpm or more by extending the ignition timing of 11000rpm or more.