Il CDI originale SUS441 non è per la regolazione fine della migliore fasatura di accensione come il CDI di posizionamento esistente, ma permette di godere delle prestazioni del KSR-1/2 in una vasta gamma di situazioni, dal motocross alle corse su strada, dalla guida in gimkana alle corse lunghe, passando dalla fasatura a 4 tempi di accensione per adattarsi ad ogni situazione. Potete godere di questo prodotto..
Non lascerò mai perdere la performance di KSR.
Perché non cambiate le 4 posizioni e date un'occhiata ad un altro volto di KSR?
La sostituzione delle parti in acciaio con parti in alluminio leggero ridurrà la perdita di rotazione del motore e fornirà un colpo più leggero..
Alluminio ad alta resistenza: l'AL2017s è tagliato e anodizzato per ridurre il peso della metà rispetto all'originale, il che contribuisce notevolmente a migliorare la risposta dell'acceleratore..
E' un abbinamento perfetto per il Reinforced Back Wheel Plus..
[KSR-1(50)]
Rimuovere l'accoppiatore 3P sotto il serbatoio della benzina e installare il CDI originale..
[KSR-2(80)]
Dopo aver rimosso il serbatoio della benzina e la bobina di accensione di fabbrica, installare la bobina di accensione di fabbrica KSR-1 o "Enhanced Ignition Coil" dell'SUS441..
<map caratteristiche
Posizione 1
Stock Engine: Leggermente più mite a bassi regimi, ma ha una buona estensione ai regimi più alti..
Motore da corsa: per i percorsi su strada, buon abbinamento con i motori a media velocità e coppia.
Posizione 2
Motore a stock: accelerazione fluida e buona estensione da basso ad alto numero di giri. Caratteristiche abbinate al motore di riserva.
Motori da corsa: Copre le caratteristiche dei motori che sono difficili da gestire a causa di caratteristiche della camera incompatibili.
Posizione 3
Motore di riserva: piacevole sensazione di accelerazione all'inizio dell'apertura e si estende fino a regimi elevati.. Frizione rinforzata, carburatore 19,5+alfa, silenziatore esterno, ecc., più adatto per macchine personalizzate leggere..
Motore da corsa: Ampia gamma di applicazioni per tutti i tipi di motori, indipendentemente dalla velocità media o alta
Posizione 4
Motore di riserva: accelerazione più forte, risposta più acuta e punto di salita più veloce. Un veicolo leggero e personalizzato, perfetto per il divertimento fuori strada.
Motori da corsa: se si dispone di un carburatore con un cilindro e una camera superiore a 28 mm, si otterrà una maggiore coppia e un migliore equilibrio se lo si utilizza su un mini-corso senza bassa velocità..
SUS441 original CDI is not for fine tuning of the best ignition timing like existing positioning CDI, but it is a product that you can enjoy the performance of KSR-1 / 2 widely by switching 4 ignition timing for each situation from motocross to road race, gymkhana driving and long drive. It is a product that can be enjoyed widely.
KSR's performance is like this.
For those of you who are thinking, why don't you switch the 4 positions and see the different face of KSR?
By changing from the stock steel to the light weight aluminum, the loss of engine rotation is reduced and a light blow-up is realized.
High strength aluminum: By cutting and anodizing from the AL2017s, the weight has been reduced to less than half of the stock weight, greatly contributing to the improvement of throttle response.
It is also compatible with "Reinforced back wheel plus".
[KSR-1 (50)]
Under the gasoline tank, remove the 3P coupler where the stock CDI or aftermarket CDI is installed, and install the original CDI, then the work is completed.
[KSR-2 (80)]
After removing the gas tank and the stock ignition coil, install the KSR-1 stock ignition coil or SUS441 "reinforced ignition coil".