Idem per CRF250L, CRF250M e CRF250 Rally
Anello di tenuta usato quando si rimuove il termostato per migliorare l'effetto di raffreddamento e ridurre la resistenza all'acqua..
La gomma per la tenuta viene deviata dal termostato di riserva..
Togliere la gomma di tenuta con cautela per non danneggiarla o tagliarla, quindi applicare sull'anello un sottile strato di grasso siliconico o simili..
C'è un termostato nel coperchio superiore sinistro della testa del cilindro..
L'anello di tenuta viene fissato temporaneamente alla termocopertura e poi fissato alla testa per completare l'operazione..
[Come gestire la temperatura dell'acqua di raffreddamento]
Ogni motore ha la sua "migliore temperatura dell'acqua" che offre le migliori prestazioni..
Oltre alle caratteristiche dell'olio e della marmitta, alle caratteristiche della centralina, ai valori di correzione e alle caratteristiche del circuito, la "migliore temperatura dell'acqua" verrà modificata dal pilota e dalla pista con sottili modifiche..
In particolare, la "migliore temperatura dell'acqua" e la "migliore temperatura dell'olio" sono strettamente correlate alla "temperatura dell'olio" e alla "viscosità dell'olio"..
L'indicatore della temperatura dell'acqua e l'indicatore della temperatura dell'olio sono installati quando il motore viene fatto funzionare a maturità o in prova, o quando la nuova auto viene scassinata, per scoprire la migliore temperatura dell'acqua che il motore sente meglio..
La temperatura dell'olio tende ad aumentare in estate quando il refrigeratore dell'olio non è disponibile sull'ST250/CBR-CUP..
D'altra parte, in inverno, la temperatura dell'olio tende ad essere bassa, quindi mantenere la temperatura dell'acqua più alta della migliore in modo che l'olio lubrificante possa essere distribuito in tutto il motore..
Il controllo della temperatura dell'acqua viene effettuato mettendo il nastro adesivo sul nucleo anteriore del radiatore per ridurre l'efficienza..
Potete controllare la temperatura e l'umidità mettendo "una linea" o "metà, 1/3..." dall'alto..
Se conservi i dati, potrai avvicinarti alla temperatura migliore per il tuo motore gestendo la temperatura dell'acqua con l'aiuto dei dati del passato, anche se non ti è permesso installare un "misuratore della temperatura dell'olio" secondo il regolamento di gara..
Il fatto che la temperatura dell'acqua e la temperatura dell'olio siano strettamente correlate ai motori da corsa a 4 tempi non è diverso sia per i motori monocilindrici che per quelli a 4 cilindri..
È importante imparare l'importanza dei dati di base nella classe ascendente al campionato, e non importa che tipo di macchina si guida, cercare di "abbassare il più possibile la temperatura dell'acqua" quando la temperatura dell'olio è alta, e controllare la temperatura dell'acqua quando la temperatura dell'olio è bassa per mantenere alte le prestazioni per lungo tempo..
Same type of engine: For CRF250L, CRF250M, CRF250 Rally
Ring for sealing when the thermostat is removed to improve cooling effect and reduce waterway resistance.
The sealing rubber is diverted from the stock thermostat.
Take care not to damage or cut the seal rubber, remove the rubber, apply a thin layer of silicon grease, and install it into the ring.
The thermostat is located in the upper left cover of the cylinder head.
After the seal ring is temporarily attached to the thermo cover, it is installed on the head to complete the work.
[Cooling water temperature control method]
Each engine has its own "best water temperature" at which it can show its best performance.
In addition to the exhaust and oil characteristics used, ECU characteristics, correction values, and the characteristics of each circuit are taken into account, and the "best water temperature" changes with subtle modifications depending on the rider and the course.
Especially, it is greatly influenced by "oil temperature" and "oil viscosity", and "best water temperature" and "best oil temperature" are closely related.
When you are doing "distance run-in" in a fully mature run, a test run, or a break-in run of a new vehicle, install the water and oil temperature gauges to find the "best water temperature" at which you felt the best engine feeling, and record the difference between the "oil temperature" and the "water temperature" at that time, and use it for fine tuning in each season.
In the case of ST250 / CBR-CUP where oil cooler cannot be used, oil temperature tends to rise in summer.
Therefore, in the hottest season of summer, aim at "lower than the best water temperature" to keep the oil temperature in the best condition. On the contrary, in winter, the oil temperature tends to be lower, so keep the water temperature higher than the best and make efforts to spread the lubricating oil to the whole engine.
Water temperature is controlled by applying duct tape to the front core of the radiator to reduce its efficiency.
From the top, put up "one row" or "half, 1/3...", and control it according to the temperature and humidity.
By keeping the data, even if the race regulations do not allow the installation of an oil temperature gauge, you will be able to get closer to the "best temperature" of the engine by controlling the water temperature using the past data.
As you can see, water and oil temperatures are closely related to four-stroke racing engines, whether they are single-cylinder or four-cylinder engines.
Please learn the importance of the basic data in the class, and make an effort to "lower the water temperature as much as possible" when the oil temperature is high, and make an effort to "maintain the high performance for a long time" by controlling the water temperature when the oil temperature is low.