Se si usa troppo la frizione sul circuito o nella gimcana con la molla di riserva, il punto di rilascio sarà disallineato nell'ultima metà della gara, e il cronometraggio non sarà corretto, il che non porterà ad una riduzione del tempo..
Inserendo la molla della frizione nella sede, l'estensione e la retrazione della molla diventeranno lisce e il precarico verrà applicato..
Il tocco all'inizio del collegamento e la nitidezza alla decelerazione saranno migliorati applicando il precarico, e anche l'effetto della molla rinforzata aiuterà a prevenire lo slittamento all'accensione.. Oltre alla molla standard, può essere utilizzata anche con molle rinforzate..
Con la marmitta e il sub-computer per migliorare il risparmio di carburante.
La molla della frizione di scorta morderà il tappo della frizione e, mentre si allaccia, il punto di rilascio cambierà, il che non solo causerà l'usura del tappo, ma introdurrà anche particelle di usura nell'olio del motore..
L'inserimento della sede del sus riduce l'usura della superficie della sede e permette alla molla di flettersi dolcemente..
Inoltre, lo "slittamento della frizione" a 4 tempi non è così evidente come sulla seconda macchina..
Rallentare involontariamente l'accelerazione e la velocità massima è segno di slittamento della frizione..
Oltre alla molla standard, può essere utilizzata anche con molle rinforzate..
Per migliorare il tocco della leva, il punto di rilascio, lo slittamento della frizione e la regolazione..
If you use the clutch too much on the circuit or in gymkhana with the stock spring, the release point will be misaligned in the latter half of the race, and the timing will not match, which will not lead to the time reduction.
By inserting it into the seat of the clutch spring, the extension and retraction of the spring will be smoother and the preload will be applied, and the feeling of "softness" at the beginning of the grip will be changed to a clear touch of ON / OFF.
By applying preload, the touch feeling at the beginning of the connection and the sharpness at the time of deceleration are improved, and it is expected to prevent slippage at the time of power up (effect of reinforced spring).It is compatible with both standard springs and reinforced springs.
For vehicles that have been upgraded with a new exhaust and sub-computer to improve fuel economy.
The stock clutch spring bites into the clutch boss, and the release point is changed by buckling, and not only the clutch boss is worn out, but also the wear dust is mixed into the engine oil.
The sus seat reduces the wear of the seat surface and provides smooth spring flexion.
Also, the "clutch slippage" of the 4-stroke is not as obvious as that of the 2-stroke machine.
If you find that your acceleration and top speed are slowing down, this is a sign of clutch slippage.
It is compatible with both standard springs and reinforced springs.
For lever touch improvement, release point improvement, clutch slippage prevention, and setting.