Per migliorare il tocco della leva, il punto di rilascio, lo slittamento della frizione e la regolazione..
Si consiglia l'uso di 3 x molle normali e 3 x molle rinforzate per un veicolo con cilindrata motore 250cc, marmitta e sub-computer..
Una molla rinforzata che è stata progettata per eliminare lo slittamento all'inizio e il cedimento alla fine di una gara e il cedimento dopo un uso prolungato..
Si consiglia l'uso di 3 x molle normali e 3 x molle rinforzate per un veicolo con cilindrata motore 250cc, marmitta e sub-computer..
Per veicoli con cilindrata maggiore e alberi a camme alti, si consiglia il set da 6 pezzi..
Si consiglia di utilizzare la "sede della molla della frizione sus" per evitare che il tappo della frizione di riserva si pieghi, in quanto la superficie inferiore del tappo della frizione di riserva sarà depressa anche con la molla di riserva, e per migliorare l'operabilità..
For lever touch improvement, release point improvement, clutch slippage prevention, and setting.
For vehicles with 250cc engine displacement that have been upgraded by replacing the exhaust and installing a sub-computer, we recommend the "Medium Hard Setting" which consists of 3 stock springs and 3 reinforced springs.
This is a reinforced spring which is not too strong. It eliminates "slippage" at the start, "sagging" in the latter half of the race, and "sagging" after long-term use.
For vehicles with 250cc engine displacement that have been upgraded by replacing the exhaust and installing a sub-computer, we recommend the "Medium Hard Setting" which consists of 3 stock springs and 3 reinforced springs.
For vehicles with larger displacement and high camshafts, we recommend the 6-piece set.
In addition, since the stock clutch boss is concave at the bottom even with stock springs, it is recommended to use "sus clutch spring seat" together to prevent buckling and to improve operability.