È un fatto poco noto che il tubo di scarico ha un grande impatto sulle caratteristiche del motore..
Un tubo corto è un tipo ad alta velocità e uno sottile è un tipo a bassa velocità, fondamentalmente come questo.
Una variazione di 10 mm di lunghezza del tubo sarà avvertita dalla maggior parte dei piloti, una variazione di 1 mm di spessore farà lo stesso..
Dopo di che, le caratteristiche vengono messe a punto con precisione installando una camera di espansione al centro del tubo.. Si possono fare cose del genere..
Dove e come modificarlo per farlo stare bene! Non c'è modo di calcolare come funzionerà..
È tutto un processo di prova ed errore, ho realizzato quasi 300 prototipi per completare questo tubo di cabina..
Ecco com'è fatto il tubo.. Quando vado in moto, la gente di solito dice: "È come se prendessi 500cc..
Sono sicuro che tutto il duro lavoro su questo progetto ha dato i suoi frutti, visto quanto sono soddisfatti dei risultati..
Con la missione di trovare il massimo comfort nelle profondità della 2018-SR400, abbiamo passato molte, molte ore a cercare in profondità e in profondità per sviluppare un tubo che colleghi il pilota a uno stato mentale rilassato..
Ne è valsa la pena di trovare un punto con caratteristiche di potenza confortevole che mi permettesse di correre libero dalla tensione nel mezzo della mia mente!.
Non appena si passa a questo tubo con una camera di espansione incorporata, l'impulso del motore passa da gorgogliante ad emozionante!.
Superbe caratteristiche di coppia per mantenere il volano pesante nel motore a 2000-4000 giri/min. che gira nel miglior equilibrio possibile..
Una corsa generosa e ricca che ti fa venir voglia di mantenerla al top su una strada di campagna e di continuare a guidare per sempre.
La potenza che sale sopra i 4.000 giri al minuto è come una palla di neve che rotola giù per un campo di neve in una zona rossa ad alta velocità...
Nei fine settimana, voglio che prendiate le autostrade, andiate un po' più lontano e vi divertiate a cavalcare attraverso il paesaggio lussureggiante come un dipinto..
It is a little known fact that the exhaust pipe has a great influence on the engine characteristics.
If the pipe is short, it is high speed type, and if it is thin, it is low speed type, basically like this.
If you change the length of the pipe by 10mm, most of the riders can feel it, and the same is true if you change the thickness by 1mm.
After that, the characteristics can be changed in detail by installing an expansion chamber in the middle of the pipe.
Whether it will be a run cannot be derived by calculation.
It was all trial and error, and SP Tadao made nearly 300 prototypes to complete this carburetor-spec pipe.
When riding this, people usually say, "It's like a 500cc".
The hard work is worth it when people are so happy with it.
With a mission to find the ultimate comfort hidden deep within 2018- SR400, SP Tadao has spent many, many hours of deep, deep exploration and continued to develop the pipe to link it to the rider's relaxed state.
Thanks to this, SP Tadao was able to find a point with comfortable power characteristics where the tension can be released in the middle of my heart and run.
The moment you change to this pipe with a built-in expansion chamber, the pulse of the engine changes from gurgling to tru-tru-tru.
Superb torque characteristics that keep the heavy flywheel in the engine turning at the perfect balance from 2000 to 4000rpm.
It's a comfortable ride that makes you want to leave it in top gear and keep riding on country roads for as long as you can.
At over 4000rpm, the power surges up like a snowball rolling down a snowfield and into the red zone at high speed
On weekends, take the highway and go a little farther to enjoy driving like a landscape painting while blending in with the rich scenery.