La valvola variabile apre una nuova frontiera del controllo della pressione interna.
La "Superb" è una valvola che controlla attivamente l'effetto di decompressione attraverso il lavoro dell'acceleratore, rendendola lontana dalle valvole convenzionali che riducono solo la pressione all'interno del carter..
Effetto di decompressione ottimale in condizioni e situazioni stradali in continua evoluzione
Per raggiungere questo obiettivo, abbiamo sviluppato una valvola di controllo della pressione completamente nuova che utilizza una valvola a corsa variabile..
Quando si apre la valvola a farfalla e la pressione nel carter aumenta rapidamente, la valvola, che è regolata dalla molla impostata nel regolatore di pressione, si apre per aumentare la corsa, che ha un maggiore effetto di decompressione. Generazione dei freni..
Questo permette di ottenere un'accelerazione senza precedenti con un elevato effetto di decompressione durante l'accelerazione e una facile maneggevolezza con una moderata frenata del motore durante la decelerazione..
Il "Superbo", con la sua struttura semplice che non utilizza dispositivi elettronici o potenza, apre un nuovo stadio nel controllo della pressione del carter..
Variable valves open up new frontiers in internal pressure control.
The "Superb" valve, which actively controls the pressure reduction effect according to the throttle work, is a product that is different from the conventional valve that only reduces the crankcase internal pressure.
Optimum decompression effect in ever-changing road conditions and situations...
In order to achieve this goal, we have developed a completely new internal pressure control valve using a variable stroke valve.
When the throttle is opened and the internal pressure of the crankcase increases rapidly, the valve, which is regulated by the spring set in the internal pressure controller, opens and the stroke increases to produce a larger pressure reduction effect. braking.
As a result, it is possible to show the unparalleled acceleration by the high decompression effect at the time of acceleration, and to obtain the characteristic that is easy to handle by moderate engine braking at the time of deceleration.
The Superb, which adjusts the pressure reduction effect according to the crankcase internal pressure, opens up a new stage in crankcase internal pressure control, despite its simple structure that does not use electronic devices or power.