Il modello completo ha cambiato la gamma HONDA MidSport modello CBR650R / CB650R Ammortizzatore posteriore.
È possibile scegliere tra tre tipi di serie R3 Series / R2 Series / R1 in base alle esigenze di Rider.
Tipo di regolazione del precarico idraulico in R3 / R2 (HPA) E la staffa esclusiva come equipaggiamento standard (R1Series può essere dotato di HPA come opzione).
Inoltre, oltre alla precedente primavera turchese è anche possibile selezionare la Thailandia Thani Black Spring.
Semplice regolazione MODELLO superiore alle prestazioni di costo, pur mantenendo prestazioni di base.
Alla guida di base orientata allo STREET.
Assorbitore BasicShock NITRON pensa costruito nel serbatoio Resherver in Body.
Il sistema di regolazione degli ammortizzatori, sia Compressione e Effetto di ritorno, 1 regolatore del GIORNO, sia semplice, ma è possibile una regolazione ampia.
Olio · Il gas è completamente separato dal pistone libero.
Le prestazioni di scarico possono essere mantenute a lungo.
Corpo, ASTA, ecc. utilizzare lo stesso materiale di R3 / R2Series e anche la precisione viene gestita allo stesso modo.
Shink absorber per uso STREET / Touring che rende il meccanismo di regolazione dell'altezza dell'auto anche standard tranne per alcuni, anche se è una configurazione semplice ma l'idea di NITRON è penetrata.
The rear shock absorber for Honda's fully remodeled mid-range sports models, the CBR650R and CB650R, is available.
The R3 Series, R2 Series and R1 Series are available to suit the rider's needs.
R3 / R2 are equipped with Hydraulic Preload Adjuster(HPA)and special bracket as standard(R1 series can be equipped with HPA as an option).
In addition to the turquoise spring, you can also select the titanium black spring.
Simple adjustment model with excellent cost performance.
For basic, street-oriented riding.
Nitron's basic shock absorber with a reservoir tank built into the body.
The damper adjustment system is simple, yet allows for a wide range of adjustment with a 1-way adjuster that works both compression and rebound.
Oil and gas are completely separated by a free piston.
The damping performance can be maintained for a long time.
The body and rods are made of the same material as R3 / R2 series, and the accuracy is controlled in the same way.
The shock absorber is designed for street and touring use, and is equipped with a ride height adjustment mechanism as standard equipment.