Resistori (Tipo di resistenza)
Le spine Brisk ZC/ZS hanno un'eccellente performance di accensione grazie alle scintille multiple in più punti.
Questo è molto efficace nel ridurre il tasso di guasto complessivo per le spine esistenti, come la spina standard convenzionale e la spina all'iridio..
Accelerazione, riduzione delle vibrazioni, caratteristiche di coppia piatta, ecc., sentirete la differenza in effetto immediatamente dopo aver cambiato le spine..
Inoltre, poiché la distanza effettiva tra le spine è più stretta rispetto al tipo LGS, può essere fatta funzionare nel normale sistema di accensione, compreso il tipo a punta..
Inoltre, ha un effetto notevole nel sistema di accensione CDI dove il tipo LGS non è adatto, quindi può essere applicato a una vasta gamma di veicoli..
Rispetto al tipo LGS, il tipo LGS è superiore in termini di prestazioni nella banda di potenza ad alto numero di giri, ma questo tipo ZC/ZS ha un vantaggio in termini di risposta piatta e di riduzione delle vibrazioni in gamma bassa e media..
Per l'uso stradale, è difficile da montare su motori a 2 tempi di tipo ZC/ZS a causa della mancanza di copertura a basso numero di giri..
D'altra parte, è possibile ottenere caratteristiche del motore molto piatto e potente in tutta la gamma di prestazioni, quindi questa è una parte di messa a punto molto efficace per l'uso del circuito..
Il normale sistema di accensione funziona abbastanza bene, ma se il Votani SP-2 o Dyna 2000 è installato, mostrerà maggiori prestazioni.. E' anche il miglior match per la V-UP16/MSA..
Spina a lunga portata di dimensione C di NGK..
La maggior parte delle attuali moto BMW sono di queste dimensioni.
Honda CB1100, Yamaha YZF-R1('09-), Kawasaki Ninja 250, ecc..
La risposta del valore termico è il numero da 8 a 10..
With resistance (Resistor type)
Brisk ZC/ZS plugs have excellent ignition performance due to multi-sparking at multiple points.
As a result, the new plugs are highly effective in reducing the ignition rate throughout the entire range compared with existing plugs such as standard plugs and iridium plugs.
The effects such as the acceleration, the vibration reduction, and the flat torque characteristic will be felt as an amazing difference immediately after the plug is changed.
Because the remarkable effect is demonstrated even in the CDI ignition system that the LGS type does not conform, it becomes the one that can correspond to a wide variety of models.
In comparison with the LGS type, the LGS type has superior performance in the high-rpm power band, while the ZC/ZS type has an advantage in terms of flat response and vibration reduction in the low and mid-speed range.
Regarding the compatibility with ZC/ZS type 2-stroke engines, it is difficult in practical use for street use due to the problem of anti-covering at low rpm range.
On the other hand, in terms of performance, the engine characteristics are extremely flat and powerful throughout the entire range, making it an extremely effective tuning part for circuit use.
Although it doesn't demand ignition ability as much as LGS system, it shows more original performance if the Uotani SP-2 is installed.It is also the best match with V-UP16 / MSA.
NGK C size long reach plug.
Most current BMW motorcycles are this size.
It is used in many current engines such as Honda CB1100, Yamaha YZF-R1 ('09-) and Kawasaki Ninja 250.
Compatibility with NGK plugs is as follows, heat value correspondence is from No. 8 to No. 10.
LMAR8A-9, LMAR8A-9S, LMAR8G, LMAR9G, LMAR8J-9E, LMAR8D-J, LMAR9D-J, SILMAR8A9S, SILMAR9A9S, SILMAR9B9, SILMAR9E9, LMAR8AI-8, LMAR9AI-8, LMAR9AI-10, LMAR8BI-9