Cos'è l'i-CON III?
l'i-CON III è un dispositivo che controlla la quantità di iniezione di carburante correggendo il segnale del volume dell'aria di aspirazione quando il volume dell'aria di aspirazione fluttua e quando vengono utilizzate le regolazioni di aspirazione e di scarico.
Il carburante può essere regolato solo con i-conIII senza PC...
[Tool di prossima generazione!]
Il rapporto di miscelazione di aria e benzina vaporizzata è importante per l'efficienza delle prestazioni del motore...
Il rapporto non è sempre costante, ma varia a seconda del regime del motore e dell'apertura di Axel...
Le loro impostazioni sono molto delicate e possono essere modificate con leggere differenze.
L'i-CON III è stato sviluppato per ottenere le migliori prestazioni regolando la quantità di getto di benzina in modo che corrisponda al filtro dell'aria e al sistema di scarico che hanno un'efficienza di aspirazione superiore rispetto all'OEM.
Normalmente, la quantità di aria aspirata viene misurata dal sensore di pressione e dal sensore dell'acceleratore, calcolati dall'ECU OEM, e un segnale di iniezione di benzina viene inviato all'iniettore.
Il ruolo dell'i-CON III è quello di correggere il segnale del volume d'aria nel mezzo e di inviarlo all'ECU OEM...
Non solo è possibile personalizzare il sistema di aspirazione e di scarico, ma è anche possibile regolare l'anello di tariffazione del motore in base alle proprie esigenze in pieno stato normale.
Ad esempio, quando l'Axel inizia a battere all'inizio dell'apertura a basso numero di giri.
Inoltre, quando c'è un ritardo temporale momentaneo prima che la trazione venga trasmessa anche se Axel è aperto all'inizio di Corner, ecc.
Se si riscontrano sintomi come il pistonamento inaspettato delle ruote nei giorni di pioggia o ai semafori, si consiglia di installare l'i-CON III.
L'"i-CON III" è lo strumento di impostazione di nuova generazione che sincronizza il pilota e la moto per una guida più sicura e divertente.
È facile da installare. !
Couplet-on è disponibile per il design esclusivo (eccetto alcuni modelli).. Se è possibile rimuovere l'esterno e l'accesso al cablaggio, è possibile installarlo subito!
Design leggero e compatto!
BodySize è di circa 90mmX48mm, lo spessore è di circa 19mm. Essendo più piccolo di un portasigarette, può entrare nella valigetta degli accessori della carrozzeria...
Facile da usare, non è necessario un PC!
4 Pulsanti e il Collar LCD sul corpo consentono di effettuare tutte le impostazioni.. È possibile effettuare il lavoro di impostazione facilmente sul luogo del tour...
Display LCD di facile lettura!
Vivid Large ScreenCollar Display LCD può essere cambiato con orientamento verticale o orizzontale per un facile utilizzo. La retroilluminazione è disponibile anche in 7 colori a scelta!
Adottare una mappa che consenta un'impostazione più dettagliata.
L'emissione di benzina può essere regolata al grado di apertura dell'Axel che può essere impostato di 9 punti tra 0-100% e la velocità di rotazione che può essere impostata di 12 punti (unità 100rpm) ..
Ad esempio, è possibile impostare l'Axel a basso numero di giri quando si guida su strada, e regolare la gamma di accelerazione a medio raggio nel CircuitLine per adattarsi a varie situazioni di guida.
[What is i-CON III?]
i-CON III is a device that controls the amount of fuel injection by correcting the intake air volume signal when the intake air volume fluctuates or when the intake and exhaust are tuned.
Fuel can be adjusted only by i-conIII without PC.
[Next generation setting tool!]
The mixing ratio of air and vaporized gasoline is important for the efficient performance of the engine.
The ratio is not always constant, but varies depending on the engine speed and accelerator position.
These settings are very delicate and can deviate by a small difference.
The "i-CON III" has been developed to adjust the gasoline output to get the best performance from an air cleaner with a higher intake efficiency or a exhaust with a better flow rate than the stock unit.
Normally, the amount of intake air is measured by a pressure sensor or a throttle sensor, calculated by the stock ECU, and a gasoline injection signal is sent to the injector.
The role of "i-CON III" is to correct the air volume signal in the middle and send it to the stock ECU.
You can adjust the feeling of the engine not only when you customize the intake and exhaust system, but also when the engine is fully stock, so you can enjoy the straightforward and flexible engine response as if you are one with the accelerator.
For example, when a thump occurs at the beginning of accelerating at low rpm.
Also, when there is a momentary time lag before traction is transmitted even though the accelerator is opened when exiting a corner.
If you are experiencing symptoms such as unexpected wheel pistoning on rainy days or at traffic lights, you may benefit from installing the i-CON III.
"The i-CON III is a next-generation setting tool that synchronizes the rider and the bike for safer and more enjoyable riding.
●Easy to install!
It is designed for exclusive use in models and can be installed by coupler-on (except for some models).It can be installed as soon as the exterior is removed and the wiring is accessible.
●Lightweight and compact design!
The size of the body is approx. 90mm x 48mm and the thickness is approx. 19mm.Since it is smaller than a cigarette box, it can fit in a small compartment of a vehicle body.
●Easy to use, no PC required!
All settings can be made with the four buttons and color LCD on the main unit.You can do the setting work easily even in the touring.
●Easy-to-read LCD display!
The vivid large color LCD display can be changed to portrait or landscape orientation for easy operation.The backlight can also be selected from 7 colors.
●A map with more detailed settings is adopted
The number of revolutions at which gasoline emissions can be adjusted can be set arbitrarily by 12 points(in 100 rpm increments)for an accelerator opening angle that can be set arbitrarily by 9 points between 0-100%.
For example, you can set up the low rpm range at the beginning of the accelerator pedal when you ride on the street, or you can set up the mid-range acceleration range when you ride on the track.