[Fonte]
Materiali accuratamente selezionati
Tutte le parti del monoshock posteriore Matris M46K sono realizzate in super duralluminio 7075 leggero e ad alta resistenza, con tutte le parti - dalle teste d'urto, pistoni e cilindri ai dadi di regolazione del precarico e dadi doppi - tagliate a macchina dal legno massiccio al temprato e lavorato con precisione. Alluminio anodizzato per un'elevata durata.
Corpo di taglio NC
Matris ha scelto di evitare i corpi fusi che costituiscono la maggior parte dei corpi delle unità d'urto presenti sul mercato, a favore della fresatura a controllo numerico, nonostante i maggiori costi di fusione..
Ci sono diverse ragioni per questo, come descritto di seguito.
Prima di tutto, è di gran lunga il più forte.
Rispetto alla colata, che viene effettuata versando il metallo in uno stampo, la lavorazione del legno massiccio è superiore in termini di resistenza ed è la scelta migliore per le sospensioni utilizzate in condizioni estreme..
Questo è un grande vantaggio non solo per le gare, ma anche per l'uso su strada, dove la durata è richiesta per molti anni di utilizzo..
In secondo luogo, è facile cambiare il profilo.
Con il taglio NC senza stampi, il profilo può essere facilmente modificato al computer.
Questo ci permette di ridurre i costi di sviluppo, consentendoci al tempo stesso di effettuare l'aggiornamento in dettaglio, con il risultato di ottenere prodotti migliori da immettere sul mercato..
Ed è molto bello..
Linee affilate e lucentezza di duralluminio duro anodizzato e fresato per una maggiore durata.
Il corpo, che è stato accuratamente imbottito fino ai dadi e all'interno del serbatoio, ha una presenza eccezionale anche nelle costose parti di ricambio di una supersportiva, ed è finito per soddisfare il desiderio di proprietà dell'utente..
[Specifiche]
Asta del pistone cromata
L'asta del pistone del modello M46K è cromata.
Meccanismo di regolazione a 2 vie
Il modello M46K è dotato di un meccanismo a 2 vie (pressione ed estensione) per una più facile regolazione dello smorzamento..
Regolatore di precarico
Il modello base è dotato di un regolatore di precarico a ghiera e, a seconda del modello, può essere dotato di un regolatore di precarico idraulico per una più facile regolazione..
Serbatoio di gas Chisso
Tutti i modelli sono dotati di un serbatoio di gas chisso che è il più grande possibile per evitare la cavitazione causata dal forte movimento dell'asta del pistone..
Mantenendo l'alta pressione all'interno del cilindro si evita la cavitazione, l'elevata durata e gli errori di impostazione..
Il modello Matrsi M46K è un modello a camera a gas separato con regolazione a due vie per espansione e compressione.
I modelli standard hanno la regolazione del precarico a variazione continua con ghiera.
Sono disponibili regolatori di precarico idraulici opzionali.
Alcuni modelli hanno una funzione di regolazione dell'altezza di marcia..
I prodotti Matris si caratterizzano per la loro capacità di essere modificati dal pilota in base alla loro destinazione d'uso..
La velocità della molla e le caratteristiche di smorzamento possono essere modificate a seconda dell'applicazione e delle condizioni di utilizzo..
[Material]
■Selected materials
All parts used in the Matris M46K rear monoshock, including the damper head, piston and cylinder, as well as the preload adjuster nut and double nut, are made from lightweight, high-strength super duralumin 7075. Hard anodizing is applied for high durability.
■NC Cutting Unit
Instead of using cast bodies, which make up the majority of shock unit bodies on the market, Matris opted for NC machining, despite its higher cost compared to casting.
There are several reasons for this, as described below.
First of all, it has overwhelmingly high strength.
Compared with the casting method, which is formed by pouring into a mold, the carving from solid wood is very superior in terms of strength and is the best choice for suspensions used under severe conditions.
And it will be a big advantage not only for race use but also for street use where durability is required.
Secondly, it is easy to change the profile.
In the case of NC cutting without using a mold, the profile can be easily changed by computer.
This allows for detailed version upgrades and reduced development costs, resulting in the release of superior products to the market.
And it's very beautiful.
Hard anodizing for durability and the sharp lines and luster of machined duralumin.
The weight of the body that has been thoroughly reduced to the inside of the nut and reservoir tank, is a finish that emits a preeminent presence even in the group of replacement parts of expensive super sports, and satisfies the desire of the user to own.
[Specification]
■Chrome Coating Piston Rod
The piston rod of the M46K model is chrome coated.
■Two-way adjustment mechanism
M46K models are equipped with a 2-way damping adjustment system (compression and rebound) to make damping adjustment easier to understand, and are also equipped with a ride height adjustment function depending on the model.
■Preload adjuster
The basic model is equipped with a ring nut type preload adjuster, and depending on the model, a hydraulic preload adjuster can be fitted for easier adjustment.
■Nitrogen gas-filled reservoir tank
In order to prevent cavitation caused by the violent movement of the piston rod, all models are supplied with the largest possible nitrogen gas tank.
By maintaining high pressure inside the cylinder, cavitation is prevented, high durability is achieved, and setting errors are prevented.
The Matris M46K model has a separate gas chamber and 2-way adjustment on the extension and pressure sides.
Standard model is ring nut type stepless preload adjustment.
Some models are available with an optional hydraulic preload adjuster.
Some models have a height adjustment function.
One of the features of Matris products is that they can be modified to suit the rider's application.
Spring rate and damping characteristics can be changed according to application and conditions.