[Fonte]
Materiali accuratamente selezionati
Tutte le parti del Matris Monoshock M46K sono realizzate in super duralluminio 7075 leggero e ad alta resistenza, con tutte le parti - dalle teste d'urto, pistoni e cilindri ai dadi di regolazione del precarico e dadi doppi - tagliate a macchina dal legno massiccio al più duro. Alluminio anodizzato per un'elevata durata.
Corpo di taglio NC
Matris ha scelto di evitare i corpi fusi che costituiscono la maggior parte dei corpi delle unità d'urto presenti sul mercato, a favore della fresatura a controllo numerico, nonostante i maggiori costi di fusione..
Ci sono diverse ragioni per questo, come descritto di seguito.
Prima di tutto, è di gran lunga il più forte.
Rispetto alla colata, che viene effettuata versando il metallo in uno stampo, la lavorazione del legno massiccio è superiore in termini di resistenza ed è la scelta migliore per le sospensioni utilizzate in condizioni estreme..
Questo è un grande vantaggio non solo per le gare, ma anche per l'uso su strada, dove la durata è richiesta per molti anni di utilizzo..
In secondo luogo, è facile cambiare il profilo.
Con il taglio NC senza stampi, il profilo può essere facilmente modificato al computer.
Questo ci permette di ridurre i costi di sviluppo, consentendoci al tempo stesso di effettuare l'aggiornamento in dettaglio, con il risultato di ottenere prodotti migliori da immettere sul mercato..
Ed è molto bello..
Linee affilate e lucentezza di duralluminio duro anodizzato e fresato per una maggiore durata.
Il corpo, che è stato accuratamente imbottito fino ai dadi e all'interno del serbatoio, ha una presenza eccezionale anche nelle costose parti di ricambio di una supersportiva, ed è finito per soddisfare il desiderio di proprietà dell'utente..
[Specifiche]
Asta del pistone cromata
I modelli M46KD sono dotati di steli dei pistoni cromati.
Funzione di regolazione
Il modello M46KD è dotato di un meccanismo a 1 via per la regolazione dello smorzamento solo sul lato estensore.
Regolatore di precarico idraulico
Regolatore di precarico idraulico di serie, facile da regolare.
Iniezione di gas Chisso
Per prevenire la cavitazione causata dal rapido movimento dello stelo, all'interno del cilindro viene inserito un pistone libero per mantenerlo sotto pressione per evitare la cavitazione e garantire un'elevata durata, nonché per evitare errori di regolazione..
Primavera
La molla è una molla a tasso unico.
Il modello Matrsi M46KD è una camera a gas integrata, regolabile in un senso unico e regolabile, versione estendibile solo all'estremità.
I modelli standard hanno la regolazione del precarico a variazione continua con ghiera.
Sono disponibili regolatori di precarico idraulici opzionali.
Alcuni modelli hanno una funzione di regolazione dell'altezza di marcia..
I prodotti Matris si caratterizzano per la loro capacità di essere modificati dal pilota in base alla loro destinazione d'uso..
La velocità della molla e le caratteristiche di smorzamento possono essere modificate a seconda dell'applicazione e delle condizioni di utilizzo..
[Material]
■Selected materials
All parts used in the Matris M46K monoshock, including the damper head, piston and cylinder, as well as the preload adjuster nut and double nut, are made from lightweight, high-strength super duralumin 7075. Hard anodizing is applied for high durability.
■NC Cutting Unit
Instead of using cast bodies, which make up the majority of shock unit bodies on the market, Matris opted for NC machining, despite its higher cost compared to casting.
There are several reasons for this, as described below.
First of all, it has overwhelmingly high strength.
Compared with the casting method, which is formed by pouring into a mold, the carving from solid wood is very superior in terms of strength and is the best choice for suspensions used under severe conditions.
And it will be a big advantage not only for race use but also for street use where durability is required.
Secondly, it is easy to change the profile.
In the case of NC cutting without using a mold, the profile can be easily changed by computer.
This allows for detailed version upgrades and reduced development costs, resulting in the release of superior products to the market.
And it's very beautiful.
Hard anodizing for durability and the sharp lines and luster of machined duralumin.
The weight of the body that has been thoroughly reduced to the inside of the nut and reservoir tank, is a finish that emits a preeminent presence even in the group of replacement parts of expensive super sports, and satisfies the desire of the user to own.
[Specification]
■Chrome Coating Piston Rod
The piston rod of the M46KD model is chrome coated.
■Adjustment function
The M46KD model has a 1-way damping adjustment mechanism for the rebound side only.
■Hydraulic preload adjuster
Easy-to-adjust hydraulic preload adjuster is standard.
■Nitrogen gas injection
To prevent cavitation caused by the violent movement of the piston rod, a free piston is placed inside the cylinder to maintain high pressure to prevent cavitation, high durability, and prevent setting errors.
■Springs
Single rate springs are used.
The Matris M46KD model has a built-in gas chamber and 1-way adjustment on the extended side only.
Standard model is ring nut type stepless preload adjustment.
Some models are available with an optional hydraulic preload adjuster.
Some models have a height adjustment function.
One of the features of Matris products is that they can be modified to suit the rider's application.
Spring rate and damping characteristics can be changed according to application and conditions.