Abbiamo migliorato la funzione di lubrificazione rivedendo la parte immatura della biella originale che è già stata abbandonata.
SUS441 bielle originali con misure di rinforzo.
Le dimensioni di base non sono state cambiate, il raggio d'angolo è stato rivisto, la forma della sezione trasversale è stata cambiata, e un nuovo foro di alimentazione dell'olio è stato installato all'estremità piccola.
Cambiata la forma del perno di manovella e il gioco tra il perno di manovella e il cuscinetto di estremità grande, per un'alta rigidità e alte prestazioni..
Come ingegnere, ho realizzato la forma ideale esaminando l'usura di centinaia di pedivelle stock e i casi di danno..
Sul lato anteriore, il logo SUS441 è decorato, e sul lato posteriore, "1170" che è il numero di parte originale è applicato alle lettere in rilievo con rispetto..
Abbiamo rivisto i punti deboli delle bielle che sono già state dismesse dal produttore, e abbiamo cambiato la forma della sezione trasversale e del raggio d'angolo, e installato nuovi fori di lubrificazione,
Queste bielle originali sono forti, ma hanno una funzionalità e una durata notevolmente migliorate..
Questa biella può far rivivere il KSR che è stato immobilizzato a causa del grippaggio della manovella!
We have improved the lubrication function by revising the immature part of the stock connecting rod which has already been discontinued
SUS441 original connecting rods.
The basic dimensions were not changed, the corner radius was revised, the cross-sectional shape was changed, and a new oil supply hole was installed at the small end
Changed the shape of the crank pin and the clearance with the large end bearing, high rigidity and high performance.
As an engineer, we have realized the ideal shape by examining the wear and tear of hundreds of stock cranks and the cases of breakage.
The front side is decorated with SUS441's logo, and the back side is decorated with "1170" which is the stock part number.
We have reviewed the weak points of the connecting rods that have already been discontinued by the manufacturer, and changed the cross-sectional shape and corner radius shape, and installed new lubrication holes,
These original connecting rods are strong, yet have greatly improved functionality and durability.
This connecting rod can revive the KSR that has been immobilized due to crank seizure!