Questa è una parte del kit che utilizza una testa del cilindro DOHC 4V+D..
Caratteristiche della testa DOHC 4V+D
Esistono due tipi di testine DOHC 4V, il tipo con albero a camme standard e il tipo con albero a camme a decompressione automatica..
DOHC4V+D ha un albero a camme a decompressione automatica.
Miglioramento dell'efficienza di aspirazione e di scarico
Con 2 valvole di aspirazione e 2 valvole di scarico, l'area della cortina di valvole è stata ampliata per migliorare l'efficienza di aspirazione e scarico..
Miglioramento dell'efficienza della combustione
Posizionando la candela al centro del motore, l'efficienza della combustione è stata migliorata in linea con l'alta pressione di compressione..
Si utilizzano candele M8.
La camera di combustione è una camera di combustione compatta di tipo pent roof con un angolo ridotto della pinza della valvola..
Inoltre, la camera di combustione è completamente lavorata in 3D per minimizzare la variazione di volume della camera di combustione e ridurre la superficie..
Diametro della valvola
Valvola di aspirazione diametro 22mmX2/valvola di scarico diametro 19mmX2
Porte di aspirazione lucidate: Le porte di aspirazione della testa DOHC sono state lucidate per aumentare la potenza in uscita ad alto numero di giri..
Porta di scarico diritta: la porta di scarico diritta viene adottata al posto della posizione normale per migliorare l'efficienza dei gas di scarico..
Il coperchio laterale sinistro è lavorato in alluminio (con il logo TAKEGAWA al centro)
Albero a camme cavo (meccanismo di decompressione automatica)
L'albero a camme è supportato da cuscinetti a sfera ad entrambe le estremità per ridurre la resistenza all'attrito dei perni dell'albero a camme..
Semirimorchio con ingranaggi a camme regolabili. La temporizzazione della valvola può essere cambiata..
Oltre agli alberi a camme inclusi, sono disponibili anche alberi a camme opzionali, in modo da poterli modificare in base alla propria applicazione e goderne le prestazioni..
Albero a camme collegato: D25/30D
sistema di decompressione automatica
Ciò riduce la forza di avviamento e il carico sulla trasmissione, consentendo un avviamento del motore senza problemi anche in caso di grandi cilindrate..
Mexilinder/Pistone in ceramica
124cc è HA cilindro
Diametro foro 54mm
Vengono utilizzati messaggeri ceramici interamente in alluminio con un'eccellente durata, tenuta all'aria e dissipazione del calore..
Il cilindro è dotato di serie di una sezione di fissaggio del sensore di temperatura..
È possibile misurare la temperatura della bombola acquistando il termometro incorporato SP Takegawa o il termometro..
Per bombola da 124cc HA: Sensore di temperatura M5
Pistoni forgiati per il motore da 124cc
Albero a gomiti di supporto a due punti
Un cuscinetto speciale con un diametro maggiore del cuscinetto del perno sull'albero a gomiti a corsa lunga (54 mm di corsa) viene utilizzato per ospitare motori ad alta potenza..
Questo permette di aumentare il diametro dell'albero da 20 mm a 22 mm nei perni, dove si concentrano le sollecitazioni dell'albero a gomiti, per una maggiore resistenza.
Inoltre, l'albero a gomiti è stato sottoposto ad uno speciale trattamento superficiale per migliorarne ulteriormente la durata..
Corsa 54mm
This is a kit part that uses the DOHC 4V+D cylinder head.
■Features of the DOHC 4V+D head
There are two types of DOHC 4V heads, the standard camshaft type and the auto-decompression camshaft type.
DOHC4V+D has auto decompression camshaft.
Improved intake and exhaust efficiency
The four-valve design with two intake valves and two exhaust valves increases the valve curtain area and improves the intake and exhaust efficiency.
Improved combustion efficiency
By placing the spark plug in the center, the combustion efficiency has been improved corresponding to the high compression pressure.
The spark plug is M8 spark plug.
The combustion chamber is a compact pent roof type combustion chamber with the optimum valve pinching angle.
In addition, the combustion chamber is fully machined in 3D to minimize the variation of the combustion chamber volume and to reduce the surface area.
Valve Diameter
Intake valve diameter 22mm x 2 / Exhaust valve diameter 19mm x 2
The intake port is polished: The intake port of the DOHC head has been polished to increase the power output in the high rpm range.
The exhaust port is a straight port: The exhaust port is not in the stock position, but a straight type is adopted to improve exhaust efficiency.
Left side cover made of machined aluminum is adopted (TAKEGAWA logo in the center)
■Hollow camshaft (auto decompression mechanism)
The camshaft is supported by ball bearings at both ends to reduce frictional resistance in the camshaft journal.
The camshaft drivetrain is a semi-gear train and the cam gears are adjustable.Valve timing can be changed.
Optional camshafts are available in addition to the included camshafts, allowing you to change the camshafts to suit your application and enjoy the performance of your vehicle.
Included Camshaft: D25 / 30D
auto decompression mechanism
It reduces the kick-start force and the load on the transmission when starting the engine, and allows smooth engine starting even with large displacement engines.
■Ceramic plated cylinder / piston
124cc is HA cylinder
Bore diameter 54mm
Adopts all-aluminum ceramic plated cylinder with excellent durability, airtightness and heat dissipation.
The cylinder is equipped with a temperature sensor as standard.
You can measure the cylinder temperature by purchasing SP Takegawa thermometer built-in meter or thermometer.
For 124cc HA cylinder: M5 Temperature Sensor
124cc uses forged pistons
■Two-point support crankshaft
Special bearing with larger inner diameter of journal bearing for long stroke crankshaft (54mm stroke) is adopted for high power engine.
This allows the shaft diameter to be increased from 20mm to 22mm in the journal area where the stress of the crankshaft is concentrated
In addition, the crankshaft has been given a special surface treatment to further increase durability.
Stroke amount 54mm