Coperchio frizione speciale (tipo filo)" con eccellente funzionalità e sviluppo, che può essere installato con la frizione normale.
Coperchio della frizione e R. Coperchio del carter
Coperchio della frizione in alluminio forgiato (tipo a filo)
La frizione a filo è un sistema a pignone e cremagliera che è noto per il suo funzionamento leggero e regolare..
Il coperchio è in alluminio forgiato e la superficie è sabbiata..
Alluminio pressofuso R. Coperchio del carter
R. Il coperchio del carter è in alluminio pressofuso.
La superficie del coperchio è verniciata in argento..
Il coperchio è compatibile con la frizione normale, SP Takegawa frizione a slittamento (02-01-0118)
Dopo l'acquisto del coperchio della frizione, è possibile passare a una frizione a umido o a secco..
Ole Thru-Nut
Si può risparmiare un sacco di peso con l'installazione!
Filtro olio centrifugo ca. 1069 g → olio attraverso il dado ca. 123 g
È possibile rimuovere il filtro dell'olio centrifugo in stock che può mettere a dura prova l'albero a gomiti sostituendolo con l'olio in dotazione attraverso il dado passante..
Ciò consente di ridurre il peso dell'albero a gomiti da 1069g a 123g, il che rappresenta una significativa riduzione di peso..
Inoltre, riducendo il carico sull'albero motore, la risposta del motore sarà migliorata..
Con l'installazione del dado passante dell'olio, la tubazione dell'olio sarà collegata all'albero a gomiti..
L'olio scorre sempre in modo pulito attraverso l'elemento dell'olio fino all'albero motore..
Altri dettagli
Elemento olio incorporato
Filtrazione di morchie, particelle metalliche di usura e altre impurità nell'olio.
La rimozione delle impurità nell'olio permette di mantenere la potenza del motore..
Elemento olio affidabile di tipo cartuccia di carta.
Finestra di controllo del livello dell'olio
Facile da controllare il livello dell'olio. Vetro resistente nella finestra di controllo dell'olio motore.
Grande tappo di riempimento in alluminio pressofuso, finitura cromata. Il cambio dell'olio può essere effettuato facilmente allargando l'apertura di riempimento dell'olio..
Uscita dell'olio e struttura brevettata
Uscita olio
L'olio può essere trasferito direttamente al radiatore dell'olio dal coperchio stesso..
SP Mukawa ha un kit di raffreddamento dell'olio per un coperchio speciale della frizione..
Struttura brevettata
Termostato e struttura della linea dell'olio Il termostato (venduto separatamente) può essere installato per evitare il surriscaldamento quando viene installato un kit di raffreddamento dell'olio (specifica per estrarre l'olio dal coperchio speciale della frizione)..
Nuova struttura
Un nuovo meccanismo che permette di cambiare la linea dell'olio sul lato della testa del cilindro tramite elementi di olio.
Con il kit opzionale di tubi flessibili della linea dell'olio, l'olio che scorre nel lato della testa può anche passare attraverso l'elemento dell'olio.. In questo modo si evitano danni al motore dovuti a morchie d'olio, ecc..
Per installare il tubo flessibile della linea dell'olio, è necessario utilizzare il bocchettone di uscita dell'olio sul cilindro SP Takekawa annodato (con bocchettone di uscita dell'olio) al radiatore dell'olio..
Non può essere montato su cilindri SP Takegawa e-stage bore up senza boss di estrazione dell'olio..
Parti/note opzionali
Unità termostato 02-01-5052
Togliendo l'olio dal coperchio al radiatore dell'olio e installando l'unità termostatica opzionale si eviterà il surriscaldamento..
Per installare il termostato è necessario installare il kit di raffreddamento dell'olio SP Takekawa..
Cappuccio di sfiato (tipo girevole a 90°) 07-06-0001
Con il tappo di sfiato è possibile collegare il tubo di ritorno al kit di recupero dell'olio SP Takekawa Oil Catch Tank Kit..
Kit tubo flessibile linea olio 00-07-0095
Con il kit di tubi flessibili del condotto dell'olio, l'olio che scorre nel lato della testa può anche passare attraverso l'elemento dell'olio..
In questo modo si evitano danni al motore dovuti a morchie d'olio, ecc..
Per montare il tubo dell'olio, è necessario utilizzare il bocchettone di uscita dell'olio al radiatore dell'olio sui cilindri alesati SP Takegawa (eccetto e-stage)..
Compact Cool Kit (per il coperchio speciale della frizione)
Installare il radiatore dell'olio usando l'uscita dell'olio sul coperchio..
Il kit varia a seconda della posizione di montaggio dell'unità di raffreddamento dell'olio..
Special clutch cover (wire type) " with excellent functionality and development that can be installed with the stock clutch.
■ Clutch cover and R. Crank case cover
■Forged aluminum clutch cover (wire type)
The wire clutch uses the rack and pinion system, which is known for its light and smooth operation.
The cover is made of forged aluminum and the surface is shot blasted.
■Die-cast aluminum R. Crankcase cover
R. The crankcase cover is made of die-cast aluminum.
The surface of the cover is painted silver.
Cover is compatible with stock clutch and SP Takegawa slipper clutch (02-01-0118)
After purchasing the clutch cover, it is possible to upgrade to a reinforced clutch (wet / dry).
■Oil thru-nut
By installing it, you can save a lot of weight!!!
Centrifugal oil filter approx.1069g → Oil through nut approx.123g
You can remove the stock centrifugal oil filter which puts a burden on the crankshaft by replacing it with the attached oil through nut.
This allows the crankshaft weight to be reduced from approximately 1069g to approximately 123g, resulting in a significant weight reduction.
Also, the engine response will be improved by reducing the load on the crankshaft.
By installing the oil through nut, the oil line leads to the crankshaft.
Because it passes through the oil element, clean oil always flows to the crankshaft.
■Other details
■Built-in oil element
Filters out impurities such as sludge and metal wear particles in the oil.
By removing the impurities in the oil, it is possible to maintain the engine power.
The oil element is a highly reliable cartridge type paper type.
■Oil level check window
It is easy to check the oil level.The engine oil check window is made of durable glass.
■The large filler cap is made of die-cast aluminum and finished with chrome plating. The oil can be changed easily by enlarging the oil inlet.
■Oil outlet and patented structure
■Oil outlet
Oil can be taken out from the cover body directly to the oil cooler.
SP Takegawa has oil cooler kit for special clutch cover.
■Patented structure
Thermostat installation part and oil line structure When the oil cooler kit (specification to take oil from the special clutch cover) is installed, overcooling can be prevented by installing the optional thermostat unit.
■New mechanism
A new mechanism that allows the oil line to flow to the cylinder head side to be changed via the oil element is adopted.
By installing the oil line hose kit (sold separately), oil flowing to the head side can also pass through the oil element.This prevents engine damage caused by oil sludge.
To install the oil line hose, it is necessary to use the oil outlet boss to the oil cooler on the SP Takegawa big bore cylinder (with oil outlet boss).
It cannot be installed to the big bore cylinder without oil extraction boss on SP Takekawa's e stage.
■Optional parts / Precautions
■Thermostat unit 02-01-5052
Overcooling can be prevented by removing the oil from the cover body to the oil cooler and installing the thermostat unit (sold separately).
SP Takegawa oil cooler kit must be installed at the same time to install the thermostat.
■Breather cap (90°swivel type) 07-06-0001
By installing the breather cap, you can connect the return hose when you install SP Takegawa's oil catch tank kit.
■Oil Line Hose Kit 00-07-0095
By installing the oil line hose kit, the oil flowing to the head side can also pass through the oil element.
This prevents engine damage caused by oil sludge.
To install the oil line hose, it is necessary to use the oil outlet boss to the oil cooler on the SP Takegawa big bore cylinder (except e stage).
■Compact Cool Kit (for Special Clutch Cover)
Install the oil cooler using the oil outlet on the cover.
The kit differs depending on the installation position of the oil cooler body.