Questo è un coperchio per il kit interno della frizione SP Takekawa Special Clutch Kit..
Costruzione brevettata per la finestra di ispezione dell'olio, l'elemento dell'olio, il collegamento separato del radiatore dell'olio e l'installazione del termostato, ecc..
R. Il coperchio del carter e il coperchio della frizione sono divisi in due sezioni.. I coperchi dei carter possono essere sostituiti con coperchi sia a secco che a umido..
Quando si passa da una frizione a umido ad una frizione a secco, la frizione può essere utilizzata come frizione a secco con un cambio minimo del disco di frizione e la rimozione dell'olio dalla frizione.. È possibile utilizzare il coperchio della frizione così com'è, ma è possibile acquistare separatamente il coperchio della frizione a secco (02-02-0126) per aumentare l'effetto di raffreddamento e godere del suono unico del tipo a secco..
Kit Frizione Speciale TIPO-R (cablato) dettagli]
Doppio uso R. Viene utilizzato il coperchio del carter.
Bagnato e asciutto, comune R. La forma del coperchio del carter viene adottata e sia la specifica bagnata che quella asciutta possono essere cambiate dopo l'acquisto..
La sezione della frizione ha una struttura a camera separata. Nel caso di una frizione a bagno d'olio, l'olio motore e l'olio della frizione possono essere separati.. (marchio, specifiche, ecc.)
Grandi fori di ventilazione nel coperchio della frizione a secco per un migliore raffreddamento..
Quando si passa da una frizione a umido ad una frizione a secco, la frizione può essere utilizzata come frizione a secco con un cambio minimo del disco di frizione e la rimozione dell'olio dalla frizione..
È possibile utilizzare il coperchio della frizione così com'è, ma è possibile acquistare separatamente il coperchio della frizione a secco (02-02-0126) per aumentare l'effetto di raffreddamento e godere del suono unico del tipo a secco..
Quando si passa da una frizione a secco ad una frizione a umido, è necessario acquistare un coperchio della frizione a secco (02-01-0156).
Coperchio frizione in alluminio forgiato
Il coperchio è rifinito a pallini in alluminio forgiato. Sistema a pignone e cremagliera per un funzionamento leggero e senza problemi.
Grande tappo di riempimento olio
L'ingresso dell'olio è più grande dello stock, quindi il riempimento dell'olio è più facile.. Il tappo è cromato con alluminio pressofuso
Per i veicoli dotati di kit serbatoio di raccolta olio (07-05-0026), i tubi di ritorno possono essere collegati con il tappo di sfiato (girevole a 90 gradi) (07-06-0001)..
Elemento olio: Cartuccia tipo carta a cartuccia con eccellente filtrazione.
Olio attraverso il dado
Con il coperchio installato, il filtro dell'olio centrifugo in stock è stato sostituito con il dado passante dell'olio incluso per una significativa riduzione del peso..
Filtro olio centrifugo in stock (ca. 1069g) → olio attraverso il dado (ca. 123g)
Questo ridurrà il carico sull'albero motore e migliorerà la risposta del motore..
Inoltre, l'olio filtrato scorre verso l'albero motore attraverso un elemento..
Finestra di controllo del livello dell'olio
Dotato di un'uscita dell'olio
L'olio può essere prelevato direttamente dal coperchio del radiatore dell'olio.. I kit di raffreddamento dell'olio per i coperchi delle frizioni speciali sono disponibili presso SP Takekawa..
Struttura brevettata (parte di fissaggio dell'unità termostatica e struttura della linea dell'olio)
Un'unità termostatica (02-01-5052) può essere installata sul coperchio per evitare il surriscaldamento quando viene installato un radiatore dell'olio..
*Quando si installa l'unità termostatica, è necessario installare contemporaneamente il kit di raffreddamento dell'olio..
È possibile collegare il tubo dell'olio.
Installando il tubo flessibile di linea dell'olio (00-07-0095) (venduto separatamente), l'olio può essere convogliato all'elemento dell'olio sul lato della testa..
This clutch cover is compatible with SP Takegawa's Special Clutch Inner Kit.
It is equipped with an oil inspection window, an oil element, and a patented structure that allows the connection of a separate oil cooler and the installation of a thermostat unit, which is not included in the stock clutch cover.
The R. crankcase cover and clutch cover have a split structure, and the R. crankcase cover can be used for both the wet and dry type, so that both specifications can be changed.
When changing from a wet clutch to a dry clutch, it is possible to use the clutch as a dry clutch with the minimum change of replacing the friction disc and draining the oil from the clutch.The clutch cover can be used as it is, but by purchasing the clutch cover for dry type (02-02-0126) separately, the cooling effect can be improved and you can enjoy the unique sound of dry type.
[Special Clutch Kit TYPE-R (Wire Type) Detail]
■Adopted R. Crankcase cover for both
The R.Crankcase cover is the same for both wet and dry type, so it can be changed to wet or dry type after purchase.
The clutch part has a separate chamber structure, and in the case of a wet clutch, the engine oil and the clutch oil can be separated.(Brand name, specification, etc.)
The cover for the dry clutch has a large ventilation hole to improve the cooling effect.
When changing from a wet clutch to a dry clutch, it is possible to use the clutch as a dry clutch with the minimum change of replacing the friction disc and draining the oil from the clutch.
The clutch cover can be used as it is, but by purchasing the clutch cover for dry type (02-02-0126) separately, the cooling effect can be improved and you can enjoy the unique sound of dry type.
When changing from a dry clutch to a wet clutch, it is necessary to purchase a clutch cover for dry type (02-01-0156).
■Forged aluminum clutch cover
Cover is forged aluminum with shot finish.The rack and pinion system is adopted for light and smooth operation.
■Large oil filler cap is adopted
The oil inlet is larger than the stock one, so that the oil can be filled easily.Cap is made of die-cast aluminum with chrome plating
For vehicles equipped with the oil catch tank kit (07-05-0026), the return hose can be connected by purchasing the breather cap (90 degree swivel) (07-06-0001).
■Oil Element: The cartridge type paper type with excellent filtration capacity is adopted.
■Oil through nut
With the installation of the cover, the stock centrifugal oil filter is replaced with the attached oil through nut, resulting in a significant weight reduction.
Stock centrifugal oil filter (approx. 1069g) → Oil through nut (approx. 123g)
This will reduce the load on the crankshaft and improve the engine response.
The filtered oil flows to the crankshaft because the oil line is connected to the crankshaft through the element.
■With oil level check window
■Equipped with an oil outlet
Oil can be taken out from the cover directly to the oil cooler.SP Takegawa has oil cooler kit for special clutch cover.
■Patented structure (thermostat unit mounting part and oil line structure)
Thermostat unit (02-01-5052) can be installed on the cover to prevent overcooling when oil cooler is installed.
*When the thermostat unit is installed, the oil cooler kit must be installed at the same time.
■The oil line hose can be connected.
By installing the oil line hose (00-07-0095) (sold separately), the oil flowing to the head side can be made to go through the oil element.