Informazioni su ADVANTAGE EXACT (EXACT) Full Forged Wheel
- L'apice della guida supportata dalla tecnologia
Il primo approccio al vantaggio è stato quello di concentrarsi sui requisiti della ruota F-1 (Formula Uno), che era stata studiata a fondo come ruota di motocicletta..
Ruote forgiate complete (full spec) sono state completate con la saggezza di tutto il Giappone!.
Siamo stati particolarmente attenti alla nostra rotativa da 8000 tonnellate, una delle migliori del Giappone..
Certo, è possibile commercializzare con una pressa da 6000t, ma non c'è significato di ESATTO a meno che non sia una pressa da 8000t..
L'alluminio e il magnesio sono pressati a 8.000 tonnellate, e la densità del componente diventa vicina, e diventa alta rigidità, e lo stato della struttura cambia drammaticamente, e produce durezza e anche morbidezza..
Se si ingrandisce la sezione trasversale del materiale nel micro mondo, si può vedere lo stato del tessuto..
A 8.000 tonnellate, se il materiale non viene pressato, il tessuto viene legato a punti..
Questa condizione, anche se dura, può causare la rottura del materiale sotto grandi impatti, con conseguente resistenza inferiore come indicato dall'allungamento..
Una moto è un veicolo a due ruote, a differenza di un veicolo a quattro ruote, che può causare crepe e, nel peggiore dei casi, incidenti..
Ecco perché Advantage insiste nell'usare una pressa da 8000 tonnellate!.
Il materiale pressato a 8.000 tonnellate ha una struttura che cambia da una struttura puntiforme a una struttura lineare..
Questa condizione è anche chiamata effetto di flusso della fibra (streamline forgiato).
E' molto importante non scheggiarli il più possibile come dovrebbero essere..
La linea dell'abete crea morbidezza e trasforma la durezza in forza..
Flessibile per assorbire lo shock di un grande impatto e difficile da rompere.
Se volete godere di molti di questi vantaggi, avete bisogno di una pressa da 8.000 tonnellate e di un filatoio per scollature..
In passato, la forgiatura era usata per fare spade giapponesi, e negli ultimi anni è stata usata per fare parti importanti per l'industria aeronautica. e ruote ad alta resistenza..
Il motivo per cui ADVANTAGE EXACT sostiene le ruote forgiate complete (full spec) è perché è il modo migliore per ignorare i vari costi..
Ci sono vari metodi di forgiatura per produrre EXACT a seconda del modello e del materiale..
Il metodo di lavorazione (1) è la forgiatura (chiamata punzone a caldo).
Con il processo di forgiatura a caldo + filatura a caldo, le ruote forgiate convenzionali sono completate dalla pittura dopo la forgiatura, ma EXACT non è un prodotto finito..
Si tratta di un processo molto importante per la filatura..
Possiamo dire che lo spinning è la tecnica che sfrutta al meglio l'effetto di forgiatura, e non ce n'è un'altra efficace che possiamo trovare..
Allungare ciò che viene battuto nella fucina.
Abbiamo fatto di tutto per garantire la massima sicurezza..
Alcuni di loro adottano il metodo chiamato spaccatura e forgiatura a scissione, che prende il nome dal fatto che il materiale a forma di disco pressato a 8.000 tonnellate viene spaccato aperto di lato per formare un cerchio..
Questa tecnologia è un'ottima risposta al difficile problema di come formare un cerchio forte riducendo il peso..
In contrasto con il processo di filatura e stiramento del cerchio, la forgiatura a scissione piega e stira la parte aperta del cerchio..
Questo processo di "piegatura e stiramento" richiede una forza ancora maggiore rispetto alla filatura.
Di conseguenza, la densità del cerchio è più stretta e, di conseguenza, più rigida rispetto alla sola filatura..
Questo è uno dei meriti che vale la pena di menzionare quando si parla di scissione forgiatura.
Inoltre, facciamo molta attenzione al caldo..
Il calore è necessario per lavorare il materiale, ma se il calore è maggiore del necessario, il materiale può diventare troppo morbido e deformarsi dopo la lavorazione..
Il calore è richiesto anche al momento della scissione..
La filatura è simile al processo di filatura su un tornio da vasaio, ma mentre si fa girare la ruota, il materiale viene lentamente allungato e modellato per adattarsi allo stampo del cerchio mentre si applica il calore..
Poiché il materiale si forma premendo su di esso con grandi rulli, la pressione aumenta la rigidità del materiale, ma fenomeni ancora più degni di nota si verificano nella forgiatura a spacco..
Quando si gira, c'è una linea pulita che si estende dall'interno verso l'esterno..
Questa linea è chiamata flusso di fibre (linea di forgia), e la struttura del materiale che ha subito la pressa da 8.000 tonnellate e la scissione è estremamente lineare e stretta, il che risulta in una linea di forgia più bella ed estesa e in un cerchio più rigido..
Fin dai tempi antichi, le spade giapponesi sono state forgiate da maestri spadai che forgiano e affinano il ferro per creare la spada giapponese..
Nel caso della ruota in alluminio forgiato EXACT, la temperatura di tempra è di circa 520 gradi..
È davvero molto faticoso, applicare 520 gradi di calore per raffreddarlo.. (Non lo facciamo per il magnesio in termini di materiali).
Le spade sono forgiate da un maestro spadaccino e l'acciaio viene riscaldato a un colore cremisi, e subito dopo viene raffreddato con acqua in una sola volta nel cosiddetto processo di tempra, e la forgiatura dell'alluminio di EXACT non fa eccezione..
Questo tipo di trattamento termico stabilizza il materiale e ne aumenta notevolmente la rigidità..
Questo è il tipo di forgiatura che molte grandi spade devono aver subito mentre venivano forgiate dagli spadai, ed è questa forgiatura che dà l'ESATTO vantaggio..
Per evitare deformazioni termiche dovute a scissione, viene raffreddato subito con acqua..
Lo scopo è quello di fornire un'ulteriore filatura e una perfetta elaborazione delle forme..
Metodo di lavorazione (2) In alcuni casi, le ruote di alluminio forgiate sono forgiate usando una pressa da 6.000 tonnellate, e in altri casi, sono forgiate usando una pressa da 8.000 tonnellate..
Li usiamo in modi diversi per far emergere le caratteristiche migliori di ciascuno..
Queste ruote sono sottoposte a test rigorosi al di fuori di Advantage, e sono testate da ENKEI Test and Laboratory, che effettua solo test per ENKEI Corporation, il primo produttore di ruote del Giappone..
Allo stesso modo in cui i maestri spadaccini si sforzavano di realizzare le loro spade, all'ADVANTAGE EXACT è stata data la massima quantità di lavoro e attenzione ai dettagli per garantire che fosse pronto per le condizioni e le macchine in pista in continua evoluzione..
Non ci sono assoluti..
Il cambiamento, che risponde sempre al cambiamento, è la caratteristica di ADVANTAGE EXACT!.
Come ho detto sopra, abbiamo ripetutamente sviluppato e fornito feedback per perfezionare la nostra tecnologia e per affrontare le condizioni dei veicoli a quattro ruote, che sono completamente diverse da quelle dei veicoli a due ruote..
Ruote che sono più sicure senza rompersi sono ciò che Advantage vuole di più..
L'intero processo di progettazione è realizzato da Advantage.
Un punto degno di nota è che le motociclette sono costituite da parti che sono naturalmente.
I rotori dei dischi, le pinze dei freni, le forcelle anteriori, ecc. sono tutti progettati per massimizzare i vantaggi del pacchetto totale..
Il punto più importante di Advantage è che si può simulare e confermare il progetto..
Inoltre, il raggio di montaggio del pneumatico del cerchio è fatto di un arco unico e ideale..
Advantage si concentra sull'ammortizzazione dell'aria tra il cerchio e il pneumatico..
Questa forma è usata per determinare il tasso di espansione e il volume dell'aria, e per creare uno spazio ideale..
Con l'aumento della temperatura, l'espansione termica dell'aria ha un effetto significativo sulla tenuta del pneumatico e può anche causare un'usura anomala del pneumatico..
Possono essere fatali, e noi siamo stati progettati per attenuarli..
Non è solo la leggerezza ad essere un vantaggio rispetto alle ruote di oggi.
Se vuoi solo una ruota leggera, c'è una ruota da 0kg, se la installi, renderà la bici instabile e nervosa nella gestione..
Sai che il pezzo di terra è un pezzo giroscopico che continua a girare e girare senza crollare, ma l'effetto giroscopico è importante anche per le moto!.
Quindi, siamo già entrati in un'epoca diversa da quella della competizione per la leggerezza..
L'accento è posto sull'equilibrio della rotazione e sulla flessibilità e rigidità della ruota..
La flessione del cerchio e della ruota stessa è molto importante per fornire una migliore informazione al pilota nella continua corsa, svolta e arresto..
È davvero una ruota matura per un'interazione fluida con il pilota!.
Si distingue per il suo design unico e stoico.
Design sagomato senza ciccia..
L'accento è posto anche sul suo utilizzo nelle macchine da corsa per garantire la sicurezza assoluta sulle strade..
Quali consigliate, ruote in alluminio forgiato o in magnesio forgiato?
Spesso riceviamo questo tipo di domande, ma ovviamente il magnesio è più costoso..
Tuttavia, il magnesio è anche più leggero, ha un migliore assorbimento degli urti ed è più comodo da guidare..
L'alluminio ha forza, ma si dice che distruggerà l'immagine del magnesio fuso di molto tempo fa o accelerare l'invecchiamento, che può suscitare l'ansia dei clienti..
La durata delle odierne ruote in magnesio forgiato ADVANTAGE EXACT non è più paragonabile a quella dei prodotti in magnesio del passato..
È di questo che parliamo spesso in questo senso..
Il vantaggio è soprattutto nei mozzi e nei cerchioni anteriori e posteriori..
Quando si forgia la parte del mozzo, viene forgiato un margine di pugno nel centro della parte del mozzo (come la stessa parte di un tamburo) per aumentare la forza del mozzo..
Inoltre, abbiamo ricevuto molte richieste da parte dei clienti sulle parti di manutenzione, in particolare sui gommini degli ammortizzatori dei mozzi..
I gommini per ammortizzatori al mozzo di Advantage utilizzano i collaudati gommini per ammortizzatori al mozzo della SHOWA/KYB, quindi anche se sono passati quasi 10 anni da quando sono stati venduti per la prima volta, i gommini per ammortizzatori al mozzo stessi sono stati incredibilmente durevoli, e solo 5 unità sono state vendute nel negozio Advantage!.
La gomma ammortizzante è la prova vivente del materiale e del design che difficilmente si usura!.
Le gomme dell'ammortizzatore attaccate agli occhielli finali superiori e inferiori della sospensione posteriore sono più spesse di 5mm a 10mm su un lato, e più sottili di 3mm sull'altro lato. In effetti, quanti di voi hanno sostituito la gomma dell'occhio terminale dell'ammortizzatore posteriore della vostra moto?.
Il vantaggio della gomma smorzatore a forma di ventola è che ha un gioco più grande, quindi abbiamo adottato una gomma smorzatore di 36 mm di diametro..
Eravamo soliti usare 6 gommini per gli ammortizzatori nelle passate gare di endurance, ma dato che non si consumano in modo significativo, siamo passati a 5 gommini nel nostro progetto..
Un errore di calcolo così felice..
Il pignone è un prodotto speciale per la XAM JAPAN's EXACT.
Alla gara di resistenza di 8 ore di Suzuka, le taglie 525 e 520 sostengono anche le gambe delle macchine della classe JSB1000..
Manutenzione delle ruote (soprattutto del magnesio).
Per quanto riguarda la caratteristica del magnesio stesso, c'è stato un tempo in cui si diceva che era difficile prendersene cura quando appariva perché era facile da ossidare naturalmente senza rivestimento come la pittura, ma se è ADVANTAGE EXACT prodotto dalla tecnologia moderna, non ci si deve preoccupare..
Se la vernice si sta staccando o si sta sfregando e si può vedere la superficie, è possibile ritoccare la vernice immediatamente e tenerla pulita in modo che non si danneggi..
Potete lavare la vostra auto con un detersivo neutro, se lo desiderate..
Prima della verniciatura, il trattamento al cromato con un alto effetto di prevenzione della corrosione viene applicato come trattamento di base..
Il cromato è anche conosciuto come: il trattamento del cromato, il trattamento del film di cromato, il cromato è un trattamento chimico del film allo scopo di resistenza alla corrosione delle leghe di alluminio, magnesio, la base della vernice.
Immergendo il metallo del materiale in una soluzione contenente cromo esavalente e passivandolo, si può ottenere un film autocicatrizzante e, allo stesso tempo, si può eseguire la lucidatura chimica..
Attualmente, il cromo esavalente è regolato come una sostanza che distrugge l'ambiente ed è sostituito dal cromo trivalente..
Subito dopo il trattamento, la superficie metallica diventa gelatinosa, ma quando si asciuga a circa 60°C, si trasforma in una pellicola resistente alla corrosione e autocicatrizzante ed entra nel processo di rivestimento finale..