Passo del carburatore: 75-86-75
Diametro esterno dell'adattatore per il montaggio: 40mm
Lunghezza totale dell'adattatore di montaggio:42mm
[Parti supplementari necessarie per l'installazione]
Kit serbatoio sfiato olio Yoshimura
Per il rubinetto del carburante è necessario uno dei seguenti prodotti. (I prodotti PINGEL vengono utilizzati come set).
Rubinetto del carburante per il primo modello GSX-R750 (prodotto originale SUZUKI)
DR-Z400S Rubinetto del carburante per K1 a K3 (prodotto originale SUZUKI)
1/4" NPT con riserva singola PINGEL
Piastra adattatore PINGEL passo 34mm 1/4" NPT
È possibile utilizzare i supporti dell'acceleratore STD.. Vedi sotto per le parti necessarie..
Tubo interno di presa dell'acceleratore per corpi di grandi dimensioni TMR
Filo dell'acceleratore laterale aperto per GPZ900R (prodotto originale KAWASAKI)
Filo dell'acceleratore laterale CHIUSO per GPZ900R (prodotto originale KAWASAKI)
Set cieco secondario per ZRX1200 (solo ZRX1200R/S)
Parti opzionali
DUAL STACK FUNNEL SYSTEM Kit base per FCR39
[Come funziona il DUAL STACK]
Gli imbuti DUAL STACK sono progettati per fornire le caratteristiche degli imbuti corti e lunghi, oltre a prestazioni aggiuntive.. Invece di ogni imbuto che agisce nella propria area, ogni imbuto porta un effetto sinergico l'uno con l'altro, con conseguente aumento dell'efficienza della combustione, che a sua volta porta ad un aumento delle prestazioni..
Nella zona di apertura bassa
1° imbuto:
Oltre all'aria rettificata aspirata attraverso il 2° imbuto, aiuta anche l'aspirazione della pressione negativa più e meno aria.. Ciò consente di aspirare e bruciare più aria di quanta ne venga normalmente aspirata, con un conseguente aumento della potenza nel campo di apertura basso..
Secondo imbuto:
Funge da imbuto principale e aspira l'aria regolata.
In caso di area completamente aperta
1° imbuto:
Agendo da imbuto principale, assorbe rapidamente la quantità d'aria necessaria per la combustione.
Secondo imbuto:
Il 1° imbuto assiste l'aspirazione regolata +α dell'aria a causa della pressione negativa causata dall'aspirazione.. Ciò consente di aspirare e bruciare più aria di quanta ne venga normalmente aspirata, con un conseguente aumento della potenza a pieno regime..
Carburetor Pitch :75-86-75
Mount Adapter Outer Diameter :40mm
Mount Adapter Length :42mm
[Separately required parts for installation]
・Yoshimura Oil Breather Tank Kit
One of the following products is required for the fuel cock.(PINGEL products are used as a set)
・Fuel cock for GSX-R750 early type (SUZUKI stock product)
・Fuel cock for DR-Z400S K1 to K3 (SUZUKI stock product)
・1/4" NPT with PINGEL Single Out Reserve
・PINGEL Adapter Plate, Pitch 34mm, 1/4 "NPT
Stock throttle holder can be used.See below for required parts.
・Throttle Grip Inner Pipe for TMR Large Body
・OPEN side throttle wire for GPZ900R (KAWASAKI stock product)
・CLOSE side throttle wire for GPZ900R (KAWASAKI stock)
・Secondary air blinds SET for ZRX1200 (ZRX1200R/S only)
Optional parts
・DUAL STACK FUNNEL SYSTEM Basic Kit for FCR39
[How the DUAL STACK works]
The DUAL STACK Funnel is designed to provide the performance of both the Short Funnel and the Long Funnel plus alpha.Each funnel does not work only in its own area, but each funnel brings synergistic effect to each other, which leads to the improvement of combustion efficiency, in other words, the improvement of performance.
■In the case of low opening range
・1st funnel:
In addition to the rectified air inhaled from the 2nd funnel, it assists the intake of +α of negative pressure.This allows more air to be drawn in and burned than would normally be the case, leading to an increase in power output at low engine speeds.
・2nd funnel:
It acts as the main funnel and draws in rectified air.
■At full throttle
・1st funnel:
It acts as the main funnel and quickly draws in the necessary amount of air for combustion.
・2nd funnel:
Due to the negative pressure caused by the 1st funnel intake, the rectified +α intake air is assisted.This allows more air to be taken in and burned than would normally be the case, leading to an increase in power output at full throttle.