I was hunting for a matched set of brake and clutch master cylinders to replace the ones on my project motorcycle a 1983 Honda V45 Interceptor. This fits and works very well. It also gives a more modern look to a classic old sportbike. Highly recomended.
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NISSIN
Kit cilindro principale frizione [Tipo di serbatoio orizzontale
Product # 61750
4.4 (21 recensioni)- Vendita
53.11 ~ CHF (9,829 JPY) 72.95 CHF Save 27%
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Product detail
Diametro del pistone : 5/8" (ca. 15,9 mm)
Diametro impugnatura compatibile : φ22.2
Regolazione della leva (5 livelli di regolazione)
Lunghezza del tubo del serbatoio : 55mm.
[Accessori]
Interruttore della frizione (tipo 110 tipo 3 poli femmina a 3 poli)
Serbatoio in alluminio X1
Portaspecchi (vite di fissaggio M10XP1.25) x1
**Progettato solo per l'uso della frizione, non per l'uso come freno a mano sinistro.
*Il bullone Banjo (M10XP1.25) è venduto separatamente.
*La direzione e l'angolazione del tubo flessibile della frizione è diversa da quella di magazzino. Il tubo della frizione di riserva può essere utilizzato per alcuni modelli di auto (ad esempio, il tubo della frizione di riserva può essere utilizzato per Ninja).
*La guarnizione deve essere sostituita con una nuova. Un singolo banjo dovrebbe avere due guarnizioni.
*Per i veicoli con un cablaggio dell'interruttore terminale piatto sul lato del veicolo, il cablaggio dell'interruttore della frizione (29968) (venduto separatamente) deve essere installato contemporaneamente perché la forma del terminale non è compatibile.
*A seconda del veicolo utilizzato, potrebbe esserci una posizione di regolazione della leva che non può essere utilizzata perché la leva entra in contatto con la presa prima che venga generata la pressione del fluido richiesta. Regolare il regolatore della leva nella posizione in cui la frizione è completamente disinnestata e la leva non entra in contatto con l'impugnatura. Se il regolatore della leva non è completamente regolato, usare la leva di regolazione opzionale a 4 stadi (Buff clear: cod. art. 28826) o (nero: cod. art. 27355).
*Non utilizzare liquido per freni DOT5 (BF5) a base di silicone.
*Utilizzare il pezzo originale Kawasaki (#92028-1310) per il collare della boccola della leva (oro)..
Clicca qui per gli altri tipi.
[Parti di ricambio per la riparazione]
Portaspecchi (M10XP1.25) : Chiodo di ferro Argento) (23255)
Portaspecchi (M10XP1.25) : Oro) (28514)
Portaspecchi (M10XP1.25) : Nero) (36206)
Soggiorno serbatoio (Argento) (24342)
Soggiorno serbatoio (nero) (30893)
Gruppo leva frizione (regolazione standard leva/4 gradini) : Buff Clear) (28826)
Gruppo leva frizione (regolazione standard leva/4 gradini) : Nero) (27355)
Gruppo leva frizione (leva standard / regolazione a 5 fasi) : Buff Clear) (62285)
Gruppo leva frizione (leva standard / regolazione a 5 fasi) : Nero) (62284)
Bullone e dado (argento) (36211)
Bullone girevole e dado (nero) (23256)
Serbatoio e tubo flessibile (29732)
Solo tubo flessibile del serbatoio (77866)
Kit di riparazione del cilindro maestro (solo per 5/8 di pollice) (27811)
Kit di riparazione del cilindro maestro (per 14mm)(27812)
Interruttore frizione ASSY(28262)
Set di connettori (42428).
Il miglior abbinamento per le moto di grossa cilindrata con frizioni idrauliche.
Cambiato insieme al lato del freno per completare la personalizzazione..
Per maniglia φ22,2.
Solo il tipo di leva standard. Nessuna impostazione della leva corta.
La regolazione della leva può essere regolata in 5 livelli..
Interruttore a frizione (tipo 110 attacco femmina a 3 poli tipo 3 poli), supporto serbatoio in alluminio X1, supporto specchio (M10XP1.25 filettatura positiva) X1 incluso.
Attenzione
* If there may be an instruction manual included, it will be written in Japanese.
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recensioni dei clienti
Reviews with image
![I hear that it interfered in the Cowl considerably, and radial one was not able to be attached.
Since it was mortifying, it attached here.
The Clutch became light a little [ <br <br>> ].
They are <br>true some.
<br <br>> appearance is large satisfactio](https://global-fs.webike-cdn.net/photo/article/27/1351575610427M.jpg)
Installed on: HONDA VF750F Interceptor
Jun 7, 2019
I bought it with the faint hope that the Clutch would be lighter and I wanted to change its appearance
Clutch is unfortunate, but the experience is the same as the OEM (lol)
It could have been lighter if it was a radiphone, but I wanted to divert Lever, so the radiphone was I didn't buy it
I'm happy with the way it looks and feels
I did the installation by myself and I think it's an easy one, including the air release
Helpful?
Sep 18, 2015
I used it to improve interference with Cowl when exchanging FZ 750 with Up Handlebar.
It was also a chance for purchase that I was cheap at Sale.
I installed it quickly, I confirmed, but there is nothing wrong.
It is good to be able to adjust the position of Lever.
I think that operation lightness is also acceptable enough, I thought it was unnecessary until RadialType in particular.
Never grips and hands are not too big. (Lol)
It is a personal impression to the last.
More than anything, I was able to buy it with great advantage and it was very helpful.
Because it is Amateur Kotatsu Restorer in a wide range.
Helpful?
Jun 30, 2015
Because we made Brake master separate type Radial, Clutch master side also made it separate type.
RadialType has a lot of time and effort, so I chose Horizontal TypeType.
I am happy that Kawasaki's 3-poleClutch switch Coupler can be inserted as it is.
Operability is also good.
Helpful?
Nov 20, 2012
Replace
details build by corrosion of a NORMAL, and it is crowded, and satisfied with the height of cost effectiveness.A big change is nothing to
, however the Touch of a Clutch itself.It is regrettable that
> differed from the company's Radial brake master (Gold) and a color tone greatly.
Helpful?
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