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2,318.12 ~ CHF (429,000 JPY)
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FITMENT
HONDA
Open Fit Model Information Table
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CBR600RR
05-06 [Fitting information]Overseas(Europe) model,Center exhaust specification
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CBR600RR
05-06 [Fitting and other information]Domestic model,Center exhaust specification
Descrizione del prodotto in basso si traduce automaticamente da Google.
Product detail
Specifiche del prodotto
Dimensione del cerchio anteriore : 3.50-17
Dimensione del cerchio posteriore : 5.50-17
materiale : Forgiatura dell'alluminio (Al) AA6009/T1
metodo di produzione : Forgiato
accessorio : Valvola dell'aria in alluminio (versione diritta)
I lacci possono essere utilizzati.
Sistema di serranda di tipo quadrato
Compatibile con JWL
**I pignoni speciali sono venduti separatamente.
*Le immagini mostrate nelle immagini sono a raggiera, quindi la forma dei mozzi può variare a seconda del veicolo.
*Ogni immagine a colori (Figura 5) è solo di riferimento. Il colore della ruota può apparire diverso dal colore reale a causa della natura della fotografia e della visualizzazione sullo schermo.
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* L'immagine è solo per riferimento. L'immagine visualizzata può essere diversa dal prodotto reale.
Una nuova performance al top della gamma di ruote in alluminio è ora disponibile da Marchesini.
Le ultime ruote in alluminio forgiato, una replica completa della MotoGP M7R (ruota in magnesio), sono una diretta discendente della sua funzione e...
"M7RS Genesi".
Si tratta di una ruota da strada ad alte prestazioni che persegue un equilibrio ottimale tra durata e affidabilità, pur mantenendo le qualità di una ruota da corsa..
La gioia di guidare e il design unico della moto - il design della funzione prima di tutto - le conferiscono un aspetto e una sensazione più attraente di quanto ci si possa aspettare.
Specifiche di prodotto dettagliate
[metodo di produzione]
[Forgiato]
Forgiatura a caldo
Stampo esclusivo
Forgiatura simultanea multidirezionale a pressa (Total Formed Forging System)
Pressa da forgiatura di classe 15.000 tonnellate
Taglio e finitura della forma finale tramite CNC (controllato da computer)
[Progettazione]
[sette raggi]
Design delle ruote da corsa direttamente adottato.
[Struttura di base]
[Hub]
Processo di foratura anteriore e posteriore (Immagine 6).
*La ruota anteriore ha una specifica che adotta la "struttura di fissaggio del disco" (Immagine 7: Sinistra - senza fissaggio del disco / Destra - con fissaggio del disco).
*La ruota posteriore utilizza una "struttura di fissaggio a disco" (Immagine 8).
[RAGAZZI]
La forma di base (progettazione trasversale e lavorazione leggera) si basa direttamente sul modello del MotoGP.
[cerchio]
Struttura MT tubeless.
*Il design è leggermente diverso per le applicazioni su strada/racing.
[Sistema di smorzamento]
Nuovo sistema di serranda ad anello (Immagine 9).
Sistema di ammortizzatori di nuova concezione per una maggiore leggerezza e durata.
[Parti correlate]
La ruota è realizzata principalmente con la serie A7075 (extra super duralluminio).
Prodotto con finitura lavorata a CNC.
Perseguire un design che sia al tempo stesso leggero e affidabile, concentrandosi allo stesso tempo sulla bellezza funzionale.
Il trattamento superficiale è in alluminio anodizzato.
[pittura]
Finitura in uretano di alta qualità con un'eccellente durata nel tempo.
[Modello in alluminio anodizzato]
Sono disponibili modelli con finitura in alluminio anodizzato che sfruttano le caratteristiche del materiale in alluminio.
[norme di sicurezza]
Un prodotto che ha superato il livello di sicurezza basato sugli standard JWL..
[Paese di produzione]
Italia (MADE IN ITALY)
[Produttore]
Brembo S. p. A.
Via Brembo.25 24035 CURNO (BG) Italy
 | [Forgiato] Le ruote Marchesini(*1) attualmente prodotte sia in magnesio che in alluminio sono prodotte con il "processo di forgiatura".. La forgiatura ha le sue origini nell'antica tecnica dei fabbri, ed è un metodo per realizzare prodotti colpendo il metallo da varie direzioni con un martello fino ad ottenere la forma desiderata.. Il processo di forgiatura della ruota inizia con la compressione del metallo caldo in una pressa ad alta pressione per formare "sbozzi (*2)", ma il principio e lo scopo del processo sono gli stessi.. La caratteristica rappresentativa dei prodotti forgiati è il "miglioramento delle varie caratteristiche del metallo (resistenza, allungamento, ecc.)" attraverso questo processo e, nel caso delle ruote, si può dire che il processo è molto promettente in termini di riduzione del peso e sicurezza.. Le prestazioni tecniche di un prodotto forgiato sono determinate dalla granulometria del metallo e dal suo stato di trattamento termico.. Tuttavia, il maggior vantaggio della forgiatura è la "Metal Flow Direction (MFD)" generata nella struttura metallica, e la qualità di forgiatura varia a seconda del livello di utilizzo di queste caratteristiche.. La comprensione e la massimizzazione delle caratteristiche di MFD è la chiave per perfezionare i prodotti forgiati ideali.. (*1) Questa ruota è per l'aftermarket. Escluse le ruote OEM per i produttori di veicoli.. (*2)Un materiale che può essere considerato un prototipo di prodotto forgiato dopo lo stampaggio a compressione e prima di finire il processo di taglio.. |
 | Immagine trasversale della struttura metallica forgiata La forgiatura aumenta la granulometria del cristallo nella struttura metallica e migliora le varie caratteristiche del metallo (resistenza, allungamento, ecc.).. Il livello di granulometria del cristallo dipende dalla capacità della pressa di forgiatura (pressione). Inoltre, i prodotti forgiati hanno la caratteristica di allineare la struttura metallica nella direzione della deformazione per compressione, creando un'immagine delle fibre vegetali e delle venature del legno nella struttura metallica e, in generale, il valore massimo delle proprietà del metallo si ottiene perpendicolarmente alla direzione della MFD.. Di conseguenza, la chiave per migliorare le prestazioni di una ruota è creare un prodotto forgiato con caratteristiche MFD ideali.. |
 | Metodo di forgiatura a pressa simultanea multidirezionale (Total Formed Forging System) Marchesini utilizza stampi di forgiatura esclusivi (Exclusive Mold) e presse in grado di comprimere da più direzioni per produrre fucinati di alta qualità che sfruttano al meglio le caratteristiche MFD.. Questo sistema migliora le prestazioni e l'affidabilità di ogni parte della ruota, e la parte più efficace è il cerchio.. Il carico di base (impatto/carico) che agisce sul cerchio viene immesso ad angolo retto rispetto alla superficie stradale, e questo metodo di forgiatura forma un MFD che indica il valore massimo nella direzione di immissione.. |
 | [Struttura] La progettazione e lo sviluppo delle ruote aftermarket di Marchesini si è concentrata sulla ricerca di alte prestazioni, non solo per le ruote da corsa, ma anche per quelle da strada.. In questo articolo illustreremo ogni parte della ruota posteriore (M10R Corse) facendo riferimento ad un modello di spaccato. Parte del mozzo La chiave è progettare il diametro interno del mozzo in modo che sia il più grande possibile.. La ragione di fondo è che un diametro interno del mozzo più grande significa una maggiore rigidità del mozzo e una lunghezza dei raggi ridotta, che è sia più leggero che più rigido.. Il concetto di design della struttura del mozzo, la base dell'intera ruota, è stato coerente, e anche con le odierne ruote forgiate, che hanno una finitura finale mediante lavorazione CNC, il mozzo è alesato ad un grande diametro, struttura monoblocco con peso leggero ed elevata rigidità. Lo sono.. Sezione a raggi I raggi sono i pilastri che sostengono il cerchio, e la loro struttura fa la differenza nella riduzione del peso e nella rigidità della parte del cerchio.. In sostanza, più raggi si hanno, più leggero sarà il cerchio, per il semplice motivo che si può ridurre la distanza tra i raggi.. Tuttavia, la semplice progettazione di un gran numero di raggi aumenterà la massa dei raggi stessi, il che sarà un fattore negativo per migliorare le prestazioni della ruota.. Il disegno del cerchio deve essere bilanciato per ridurre il peso del cerchio mantenendo allo stesso tempo la rigidità della ruota.. Parte del cerchio Per una ruota ad alte prestazioni, il cerchio è la parte della ruota in cui si vuole ridurre il peso della ruota per ridurre il peso dell'inerzia rotazionale (momento).. Questo vale soprattutto per le moto, ma la riduzione del peso del cerchio richiede un'attenta progettazione per garantire resistenza e durata (sicurezza).. Le attuali ruote Marchesini hanno una struttura del cerchio che unisce resistenza e leggerezza adottando un processo di forgiatura unico che riduce il peso del cerchio cercando un equilibrio totale tra il mozzo e i raggi e creando allo stesso tempo un ideale MFD (Metal Flow Direction). Abbiamo stabilito un. Parti di montaggio Ogni parte della ruota, come il porta pignone, l'attacco del disco e il collare laterale, è realizzata in duralluminio (A7075/A2017) e lavorata con lavorazione CNC.. Nella progettazione dei relativi componenti, ci dedichiamo alla riduzione del peso e alla bellezza funzionale.. |
Attenzione
* If there may be an instruction manual included, it will be written in Japanese.
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recensioni dei clienti
Reviews with image
Fits:HONDA CBR600RR 05-06 [Fitting information]Overseas(Europe) model, Center exhaust specification, HONDA CBR600RR 05-06 [Fitting and other information]Domestic model, Center exhaust specification
Jun 19, 2021
Honestly, it's almost twice the price of a gayle.
The beauty of the design, lightness, rigidity, fine machining, etc... The price is reasonable when you see it!
Helpful?
Fits:BMW S1000R 14- Naked, BMW S1000RR 10-14 [Conformity and other information] Standard specifications, BMW S1000RR 15- [conformity and other information] Standard specification
Aug 23, 2020
It's still different from casting.
The OEM wheels are quite light to begin with, but the forged wheels are a little different. ISA's Exclusive Sprocket is a separate purchase. The play is gone. One word about the finish is wonderful. The craftsmanship and the shine of the Anodized will fascinate you every time you ride it. The performance and ownership is not too expensive.
View DetailHelpful?
Fits:YAMAHA YZF-R6 06-16, YAMAHA YZF-R6 05
Jul 20, 2020
I installed it on my S1000RR. It's a quintessential quality.
The mag is too expensive, and I decided to use aluminum because I was worried about the ageing and the difficulty of handling when I changed the tires. It is still going through a trial and error process, but as for Merit, it is the lightness of Handling. As for the Demerit, the stability at high speed range is a little bit lower, and the Front is a little bit unpredictable at full throttle. By the way, Rear is a special Sprocket (ISA) It's a great deal because it comes with a 。
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