I think that there are many people who think that it is a brush-boom effect depending on the person, but because ignition tune can feel the effect at the time of the single engine, I exchanged it from OEMCoil to this.
I dare say Plug is still NORMAL.
The effect is that you can feel the torque up, the spark of the plug becomes stronger, so the combustion efficiency and the argument that rarr;Torque up naturally increase.
good point
Torque up can be felt even with normal plug.
The effect can be expected even in Normal engine.
Carburetor setting is not required.
●Cosmetic is also good.
A bad point
It is troublesome to remove the existing one and install this one.
I think that this kind of ignition tune is effective regardless of the manufacturer though I have always preferred to ride a single engine.
This is because you will be able to bring out the power that you have not been able to bring out due to aging and wear and tear of the engine.
Bobina di accensione ad alta potenza Ω3 Cavo singolo
Product # W-1513-P14455904
4.3 (3 recensioni)- Instock
57.06 CHF (10,560 JPY)
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MF04
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GL400Custom
81- Not compatible with CDI vehicles
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DUCATI
Product detail
3 ohm singolo
[Dimensione]
corpo della bobina : 70mmX49mmX73mm
nucleo di ferro : 117mm
Piazzola di installazione : Due posizioni: 90 e 102 mm.
[Accessori]
Avvio antipolvere (per numero di uscite)
1 terminale
Cablaggio 1 set
Bullone lungo 2 pezzi
Bullone corto 2 pz.
4 rondelle elastiche
4 rondelle
**La bobina stessa è una bobina per uso generale, quindi potrebbe essere necessario effettuare una sosta a seconda del modello di auto.
*Solo il personale esperto che può giudicare se le bobine dello statore e gli altri componenti elettrici sono accettabili o meno dovrebbe installare questo prodotto.
*In caso di un cavo di messa a terra difettoso sul veicolo o su una batteria d'oltremare, la tensione di carica non aumenterà e il regolatore sarà danneggiato precocemente.
*Misurare la tensione di carica dopo l'installazione.
.
La bobina di accensione standard ha una tensione di scintilla di circa 15.000 V, ma la bobina di accensione ad alta potenza genera circa il doppio dell'alta tensione di 30.000 V, che genera una scintilla potente da basso ad alto numero di giri senza sparare..
Ci si può aspettare che questa potente scintilla aumenti sia la potenza che la coppia..
Soprattutto quando l'acceleratore è ad accelerazione parziale, la coppia è così buona che la si può sentire nella maggior parte dei veicoli di prova..
Sostituire la vecchia bobina di riserva con la vecchia è sufficiente per cambiare il risparmio di carburante!.
[bobina ad alta potenza]
La bobina di accensione standard ha una tensione di scintilla di circa 15.000 V, ma la bobina di accensione ad alta potenza genera circa il doppio dell'alta tensione di 30.000 V, che genera una scintilla potente da basso ad alto numero di giri senza sparare..
Ci si può aspettare che questa potente scintilla aumenti sia la potenza che la coppia..
Soprattutto quando l'acceleratore è ad accelerazione parziale, la coppia è così buona che la si può sentire nella maggior parte dei veicoli di prova..
Sostituire la vecchia bobina di riserva con la vecchia è sufficiente per cambiare il risparmio di carburante!.
[Come trovare una bobina compatibile]
Misurare la resistenza del lato primario della bobina di accensione corrente con un tester come mostrato nell'immagine sopra..
Se la bobina si trova entro ±0,5 ohm dalla bobina di riserva, può essere utilizzata per la maggior parte delle applicazioni..
Se non si è sicuri della compatibilità, si prega di misurare la resistenza della bobina laterale del veicolo prima di contattarci..
Fare attenzione se la resistenza è stata rimossa dal veicolo anche se la resistenza è nel cablaggio prima della bobina di accensione..
(Anche i diversi valori di resistenza (Ω) per lo stesso modello di auto sono considerati compatibili, ma sono considerati compatibili in base ai valori consentiti nel manuale e alla nostra esperienza..
Aumentare la resistenza → La durata della bobina aumenterà, ma la scintilla sarà più debole..
Una minore resistenza → La scintilla sarà più potente, ma la durata della bobina diminuirà..
Di seguito è riportata una guida approssimativa per ogni bobina.
Veicolo ad accensione puntiforme: da 4Ω
Veicolo con accensione ad accensione: da 1,5 a 4 ohm
Veicolo con accensione CDI: da 0 a 1,5Ω
Può essere installato in veicoli con bobine ad accensione diretta..
Attenzione
* If there may be an instruction manual included, it will be written in Japanese.
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recensioni dei clienti
Reviews with image
Fits:SUZUKI DF200 DJEBEL , SUZUKI GSX250L GJ51B, SUZUKI GSX250E , SUZUKI GZ125 , HONDA Forza350
Nov 12, 2021
Fits:SUZUKI DF200 DJEBEL , SUZUKI GSX250L GJ51B, SUZUKI GSX250E , SUZUKI GZ125 , HONDA Forza350
Installed on: SUZUKI GSX250R
Oct 28, 2021
一直找寻gsx250r的改装高压包 发现只有适配gsr250的 所以只有购买这款去尝试了 希望适配问题不大 原厂高压包太低端了！追求日产品质----------------------------------------------------------I have been looking for GSX250R's modified high-pressure bag discovery that only adaptive GSR250, so only to buy this, try the adaptation problem, the original high-pressure package is too low! Pursue Nissan Quality
View DetailFits:SUZUKI DF200 DJEBEL , SUZUKI GSX250L GJ51B, SUZUKI GSX250E , SUZUKI GZ125 , HONDA Forza350
May 14, 2021
It is used for SG03JMAJESTY that runs more than 100,000km.
In order to install it, you have to remove a large part of the exterior, which requires a certain amount of time and effort.
It's almost twice the size of the OEM product, and I was able to combine the color with the gold stay.
I replaced the Plug, cord and Cap with new ones, so I can't make a simple comparison, but I didn't feel the effect was as good as I thought it would be.
It doesn't feel like it has more torque from low rpm, or like it has been bored up.
If I had to say, I felt like the Power drop off was gone above mid speed.
When you open the Axel on the way up a steep hill, the engine seems to follow you well.
I would recommend replacing the electrical components as soon as possible because you can't see the wear and tear. I've done Generators and Regulators in the past.
Considering the cost effectiveness, I think OEM Equivalent Product would have been fine.
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