I was quite happy with it when I used it on my previous mt09, so I decided to go with this Plug again.
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CRF70F
03- 03.9- [displacement]70[number of units required]1
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CRF50F
03-21 03.9- [displacement]50[number of units required]1
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CM125T
81- 81- [displacement]125[required number]2
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CD250U
88- 88.4- [displacement]250[number of units required]2
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HONDA
YAMAHA
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MATE NEWST90N
94- 94.6- [displacement]90[number of units required]1
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94- 94.6- [displacement]90[number of units required]1
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DRAGSTAR250
08- (XVS250)08.5- [displacement]250[number of units required]2
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DRAGSTAR250
00-07 (XVS250)00.4-07 [displacement]250[number of units required]2
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YAMAHA
SUZUKI
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ADDRESSV125
08- 08.12- [displacement]125[required number]1
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ADDRESSV125
05- 05.2- [displacement]125[number of units required]1
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GS50
05-07 05.2-07 [displacement]50[number of units required]1
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FB90
89-02 89-02 [displacement]90[number of units required]1
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SUZUKI
KAWASAKI
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NEOMAX95 II
displacement]90[number of units required]1
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NEOMAX100
displacement]100[required number]1
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Z125PRO
16-21 16.4- [displacement]125[number of units required]1
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KSR110
02- 02.11- [displacement]110[number of units required]1
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KAWASAKI
KYMCO
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Agility 50
displacement]50[required number]1
SYM
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13- 13- [displacement]50[number of units required]1
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10- 10- [displacement]100[number of units required]1
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Umi 50
13- 13- [displacement]50[number of units required]1
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13- 13- [displacement]100[number of units required]1
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10- 10- [displacement]125[number of units required]1
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10- 10- [displacement]125[number of units required]1
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FX110M
02- 02- [displacement]110[number of units required]1
BRP
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CAN-AM DS70
11- 11- [displacement]70[number of units required]1
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CAN-AM DS90X
11- 11- [displacement]90[number of units required]1
-
CAN-AM DS90
11- 11- [displacement]90[number of units required]1
Descrizione del prodotto in basso si traduce automaticamente da Google.
Product detail
Tipo]Spina Moto DX
[NGK Codice]CR6HDX-S
[Numero di stock]90708
Forma del terminale] Tipo di vite
Valore di calore]6
Informazioni sulla compatibilità] CR6HIX/C6HA/C6HSA/CR6HS/CR6HSA
**Anche se si acquistano 10 bottiglie (1 scatola), non è possibile ricevere l'intera scatola.
*I terminali, gli angoli di serraggio, ecc. possono variare a seconda del tipo di vettura. Per informazioni dettagliate sull'applicazione e l'installazione, consultare il link.
*Si prega di notare che le specifiche del prodotto possono essere soggette a modifiche a causa della convenienza del produttore. Per favore, cerca di capire.
.
* L'immagine è solo per riferimento. L'immagine visualizzata può essere diversa dal prodotto reale.
Caratteristiche e costruzione]
Elettrodi esterni a D-Shape ed elettrodi centrali in rutenio con nuovi materiali!
Come candela di accensione per motociclette dedicate, abbiamo migliorato le varie prestazioni richieste alle candele (accelerazione, durata, resistenza alle macchie, efficienza del carburante, prestazioni di avviamento, ecc..
Gli elettrodi esterni a forma di D e l'elettrodo centrale miscelato con rutenio hanno realizzato un'eccezionale efficienza di combustione..
Gli elettrodi esterni a D-Shape hanno una forma tale che è difficile bloccare il flusso della miscela di aria! Gli elettrodi esterni a forma di D sono sagomati in modo da non ostacolare il flusso della miscela di aria!.
L'elettrodo esterno a D-Shape ha una forma che impedisce la propagazione della fiamma! Realizza una combustione ideale che si avvicina alla forma sferica..
La forma del morsetto (morsetto) per la spina] ●Selezionare la forma del morsetto (morsetto) adatta al lato di installazione del cavo della spina del motore.. I terminali della spina possono essere di tipo integrato, di tipo separato, a vite e a punzone.. Il "tipo integrato" e il "tipo punzone a calafataggio" sono utilizzati principalmente per le automobili e il "tipo filettato" per i motocicli, mentre il "tipo separato" è disponibile per i tappi utilizzati sia per le automobili che per i motocicli.. La parte terminale di "Tipo separato" è staccabile, mentre la parte terminale di "Tipo integrato" e "Tipo punzone" non è staccabile.. Se si tenta di rimuoverlo con la forza, la parte terminale potrebbe essere rotta.. Quando si utilizza il "tipo discreto" come "tipo a vite", rimuovere il dado terminale.. Se sono allentati, stringerli leggermente con pinze o simili per assicurarsi che non vi siano allentamenti quando si usano i dadi terminali..
| [Caratteristiche della spina NGK] |
| - E' una spina super "wide range" - |
| L'elettrodo centrale è costruito con un nucleo di rame, che è racchiuso fino alla punta per rilasciare rapidamente una grande quantità di calore.. Come risultato, è stata realizzata una spina ad ampio raggio d'azione resistente alla combustione e al fuoco.. |
 |
| Confrontando le proprietà termiche delle spine con e senza nucleo di rame, le spine con nucleo di rame eccellono in proprietà termiche e resistenza alle macchie, e hanno un più ampio intervallo termico.. |
| Valore di calore della spina |
| - La porcellana ad alto contenuto di allumina della New Ceramics viene utilizzata come isolante. |
| Eccellente isolamento ad alta temperatura e scintille affidabili. Buona conducibilità termica per prevenire la sovracottura. Eccellente resistenza meccanica e resistenza agli shock termici (riscaldamento e raffreddamento rapido). |
| - La struttura è robusta e a tenuta d'aria - |
| Eccellente tenuta all'aria e resistenza strutturale, in quanto l'isolante e i raccordi principali sono incollati con polvere speciale.. |
| Gli speciali elettrodi in lega di nichel sono utilizzati per una durata eccellente.. |
 |
| - Le ondulazioni nell'isolatore assicurano l'isolamento e impediscono il flashover. |
| L'alta tensione viene costantemente applicata tra il terminale e i raccordi principali del parco.. Le alte tensioni tendono a fuoriuscire lungo la superficie dell'isolatore, e più alta è la tensione richiesta tra gli interstizi della scintilla, più è probabile che si verifichi un flashover.. Al fine di prevenire il flashover, sono previste delle ondulazioni dell'isolante per aumentare la distanza tra i terminali ←→→ e le superfici isolanti dei raccordi principali per garantire l'isolamento e prevenire il flashover.. |
| Cos'è il flashover... |
| E' per fare scintille tra il terminale e i raccordi principali come mostrato in figura. |
 |
| Flashover |
| Spine eccellenti. |
Attenzione
* If there may be an instruction manual included, it will be written in Japanese.
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recensioni dei clienti
Reviews with image
Fits:KAWASAKI NEOMAX95 II displacement]90[number of units required]1, KAWASAKI NEOMAX100 displacement]100[required number]1, KAWASAKI Z125PRO 16-21 16.4- [displacement]125[number of units required]1, KAWASAKI KSR110 02- 02.11- [displacement]110[number of units required]1, KAWASAKI KLX110L 09-21 09.11- [displacement]110[number of units required]1
Fits:KAWASAKI NEOMAX95 II displacement]90[number of units required]1, KAWASAKI NEOMAX100 displacement]100[required number]1, KAWASAKI Z125PRO 16-21 16.4- [displacement]125[number of units required]1, KAWASAKI KSR110 02- 02.11- [displacement]110[number of units required]1, KAWASAKI KLX110L 09-21 09.11- [displacement]110[number of units required]1
Dec 12, 2021
I changed the Coil and Cap at the same time, so I'm not sure which one worked better, but the Engine is more energetic! ( ^^) v
The engine sound, exhaust sound, and even the vibration are more intense.
When I hit 40km/h in 2nd gear, the car becomes more energetic and tries to go around more, but I don't want to break the engine, so I SHIFT UP.
Then it feels like it accelerates a bit even from 40 km/h in 3rd gear, and it seems to have a bit more horsepower.
The plug is a consumable, so I'll replace it after about 5000km. I hope it won't be covered with soot at that time.
Helpful?
Fits:KAWASAKI NEOMAX95 II displacement]90[number of units required]1, KAWASAKI NEOMAX100 displacement]100[required number]1, KAWASAKI Z125PRO 16-21 16.4- [displacement]125[number of units required]1, KAWASAKI KSR110 02- 02.11- [displacement]110[number of units required]1, KAWASAKI KLX110L 09-21 09.11- [displacement]110[number of units required]1
Nov 21, 2021
I haven't been able to experience it yet.
From the looks of it, there is a sense of expectation, but I have not been able to experience it yet.
I'm going to run it some more and report back.
Helpful?
Fits:KAWASAKI NEOMAX95 II displacement]90[number of units required]1, KAWASAKI NEOMAX100 displacement]100[required number]1, KAWASAKI Z125PRO 16-21 16.4- [displacement]125[number of units required]1, KAWASAKI KSR110 02- 02.11- [displacement]110[number of units required]1, KAWASAKI KLX110L 09-21 09.11- [displacement]110[number of units required]1
Jan 31, 2021
I didn't get that much of a feel for it on the KSR110.
[How is it used?
I was curious about it, but when it was first released, there was no part number that matched my motorcycle.
I noticed the part number for the KSR110, so I bought it to try it out.
How was your experience with it?
When I put it in my KSR110, I couldn't feel any difference from the Normal plug.
The car model itself doesn't have that much Speed to begin with, so I think the Engine limit is faster than the effect in Plug.
Starting doesn't feel any different, and it struggles on exceptionally cold days.
I'm not sure how it will hold up since I just put it in, but I want to change it every so often just in case I have to run at full throttle a lot.
In that sense, I think it is safer for me to replace the Normal plug frequently than to use it for a long time expecting durability.
[Points to note]
I feel like I can tell a difference with a medium or larger engine that has some room, rather than a small engine displacement volume that is often run at full throttle.
Helpful?
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