Strong Iridium Racing plugs which contributes to the full performance of our GPZ900R !Excellent ignition performance and spark voltage eliminates ignition loss and miss-ignition in a variety of operating ranges.As a result, the fuel consumption is dramatically improved and the engine power is increased.Installed on a kawasaki GPZ900R from 1985 in France !
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HONDA
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XR250R
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VTR1000F (reimported)
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XLR250R
*Number of units required: 1 94-95
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CBX125/F
JC11E* Number required: 1 84-93
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HONDA
YAMAHA
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TDM850
*Number of units required: 2 93-94
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FZR750R
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SUZUKI
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DR650RSE
*Number of units required: 1 91
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DR800S
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DJEBEL250
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DR250S/SH/SHE
*Number of units required: 1 90
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SUZUKI
KAWASAKI
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FX400R
*Number of units required: 4 89
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GPX500S (reimported)
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EX-4
*Number of units required: 2 94-95
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FX400R
*Number of units required: 4 85-89
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KAWASAKI
DUCATI
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916STRADA
*Number of units required: 2 94
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996MONOPOSTO/BIPOSTO/S
*Number of units required: 2 99
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916SPS
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916SP
*Number of units required: 2 94-96
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DUCATI
BMW
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K1200S/R
*Number of units required: 4 04-08
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K1300S/R/GT
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KTM
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660FACTORY REPLICA
*Number of units required: 1 03
TRIUMPH
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TROPHY1200
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TROPHY900
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SPRINT900
*Number required:3
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THUNDERBIRD/SPORT
*Number required:3
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TRIUMPH
APRILIA
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SL1000 FALCO
*Number required:4
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TUONO1000/R/R FACTORY
*Number of units required: 4 03
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RSV1000/MILLE/R
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RSV1000R/R FACTORY
*Number of units required: 2 04
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APRILIA
MOTOGUZZI
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DAYTONA
*Number of units required: 2 97
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V10 CENTAURO
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DAYTONA RS
*Required number:2
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DAYTONA
*Number of units required: 2 -96
Vespa
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50ET2INJECTION
*Number of units required: 1 98
GILERA
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SATURNO350
*Number of units required: 1 94
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SATURNO500
*Number of units required: 1 94
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SATURNO ISLE OF MAN350
*Required number:1
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SATURNO ISLE OF MAN500
*Required number:1
bimota
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FRANO
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YB-4
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DIECI・YB-6・YB-8
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MAGNI
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AUSTRALIA/2
*Required number:2
LAVERDA
Open Fit Model Information Table
-
668CAFE RACER
*Required number:2
Descrizione del prodotto in basso si traduce automaticamente da Google.
Product detail
capacità : 1
Conteggio delle spine : IXU01-27
Diametro della vite : 12mm/lunghezza della vite : 19 mm/esagono larghezza su due lati : 16mm]
[Forma del terminale : niente dado, niente artiglio]
[Spark Gap : 0.Progetto isolatore da 6 mm : -1,5mm/posizione della scintilla : 0 mm/altezza di messa a terra : 1.4mm/registro : 5KΩ/specifiche : XU-E]
Tipo di spina : corsa]
[DENSO Valore termico : 27]
Forza in pista. L'Iridium racing dà il massimo delle prestazioni della vettura e del contributo alla vittoria.
Elevata potenza in un ciclo del combustibile ideale. ]
Le superiori prestazioni di accensione e la tensione di lampeggio eliminano le scintille e gli errori di accensione in varie aree operative. Di conseguenza, il consumo di carburante è notevolmente migliorato e la potenza del motore è aumentata..
[Accelerazione testata su pista]
L'allacciatura all'iridio fornisce prestazioni di accensione e piroelettricità eccellenti senza precedenti con un elettrodo centrale di 0,4 mm di diametro. Il risultato è meno errori di accensione e una risposta elevata più stabile e una migliore accelerazione in condizioni estreme..
Elettrodo centrale in lega di iridio di 0,4 mm di diametro]
Più spesso è l'elettrodo centrale della spina, maggiore è l'effetto di raffreddamento e peggiori sono le prestazioni di accensione.. In confronto, l'elettrodo centrale in lega di iridio di 0,4 mm di diametro ha un'azione di raffreddamento estremamente bassa e il calore non è facilmente trasferibile, riducendo così il rischio di accensione e ottenendo un'accensione più affidabile, che è la prestazione di base della spina..
[Durabilità affidabile]
Elettrodi di messa a terra brevettati interamente in platino per resistere ai rigori delle corse. Rispetto alla lega di nichel utilizzata per gli elettrodi di massa delle candele di accensione convenzionali, il platino ha un punto di fusione più alto rispetto alla lega di nichel utilizzata per gli elettrodi di massa delle candele convenzionali, quindi il problema della fusione e dell'usura degli elettrodi di massa sarà ridotto anche in condizioni di gara intense.. La lega di platino quadrata da 0,8 mm di diametro è saldata in modo da formare una fessura senza piegarsi, con conseguente assenza di sollecitazioni residue e maggiore durata..
Attenzione
* If there may be an instruction manual included, it will be written in Japanese.
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KAWASAKI
- 250TR (TR250)
- CS250
- ESTRELLA
- ESTRELLA
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- ELIMINATOR400 (ZL400)
- ELIMINATOR400 (ZL400)
- EX-4
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- FX400R
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- GPZ400R
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- VULCAN500 (EN500)
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- ZEPHYR750
- ZR-7/S
- ZR-7/S
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recensioni dei clienti
Reviews with image
Fits:APRILIA ETV1000 CAPONORD *Number of units required: 4 05, APRILIA RST1000 FUTURA *Number of units required: 4 01, APRILIA RSV1000/MILLE/R *Number of units required: 4 99-04, APRILIA RSV1000R/R FACTORY *Number of units required: 2 04, APRILIA SL1000 FALCO *Number required:4
Installed on: KAWASAKI GPZ900R Ninja
Fits:APRILIA ETV1000 CAPONORD *Number of units required: 4 05, APRILIA RST1000 FUTURA *Number of units required: 4 01, APRILIA RSV1000/MILLE/R *Number of units required: 4 99-04, APRILIA RSV1000R/R FACTORY *Number of units required: 2 04, APRILIA SL1000 FALCO *Number required:4
Nov 16, 2012
It is use by WR250X.Although it is mainly a run in a Circuit, the difference from a Normal plug can be felt.There is touch that growth is different in a high rotation area just before hitting especially a Rev limiter.About a Normal plug, since it was exchange after a 2000-km run, possibly there was also a difference with a new article Plug.After the Circuit run, since it went into a new Plug off season although it was exchange when it was original, it ran about 1000 km on the Touring, without exchanging.Although the continuous duty in low rotation had uneasiness by the Racing plug, it was satisfactory at all.Although the glow situation of the
Plug is also good, I think too that early exchange is required by the Racing plug in the Circuit which carries out the continuous duty of the high rotation.
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